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登凱尼日利亞海運專線——到尼日利亞海運專線

1.嚴(yán)格界定代理身份，防止越俎代庖

明確其身份和法律地位，縮小所有代理協(xié)議和委托協(xié)議的責(zé)任范圍。

2.履行代理人的職責(zé)

根據(jù)船東指示和海上貨物運輸慣例，特別要注意：選擇具有無船承運人資格的企業(yè)或具有合法資格的實際承運人，并確保獲得完整的正本提單。

3.謹(jǐn)慎簽發(fā)保函、完善合同條款、轉(zhuǎn)移風(fēng)險

對于必須出具保函的情況，應(yīng)事先獲得業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任的書面承諾，以便追償。

《委托第三方協(xié)議》明確約定，因場裝公司、報檢單位和運輸公司等責(zé)任造成貨主經(jīng)濟損失的，貨代企業(yè)有權(quán)要求責(zé)任方予以賠償。

報關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關(guān)境或國境時由所有人或其代理人向海關(guān)申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關(guān)辦理進出口的有關(guān)手續(xù)。我國海關(guān)規(guī)定報關(guān)時應(yīng)交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關(guān)單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、、裝箱單等。

結(jié)關(guān)是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān)。至于如何報關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)，請查閱"怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行"。

報關(guān)時需要提交哪些單證

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海上優(yōu)勢：

航路自然：海運不受道路、航路的限制，有較強的通過能力，并可隨時調(diào)整航路以完成運輸任

巨大的運輸能力：海運船隊的裝載能力可達(dá)數(shù)十萬噸，諾克？耐維斯船隊曾是世界上載重的船隊，達(dá)到56.476

運價便宜：海運采用的是天然形成的航道，而政府建造的港口，用船較少，運量大，用船時間長，運程遠(yuǎn)，計算運費相

海運的不利因素：

受制于氣候和輔助因素的限制：當(dāng)船舶遭遇暴雨、大霧等極端天氣時，需要及時避讓以確保安全。船到港后，港口配套關(guān)系到船舶在港口的運行，到達(dá)港是否停靠大型

受運輸?shù)攸c的限制：由于船舶是海上交通工具，在到達(dá)目的地后，貨物只能被運送到船舶?？康拇a頭，不能實現(xiàn)送貨上門。海洋運輸?shù)撵`活性相對較低，需要陸

慢速海運：由于船舶在海上航行時體積較大，所受阻力也較大，所以稱慢速海運為陸運，空運為空運，不適于運

在承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨物裝船后，根據(jù)貨物類別性質(zhì)和目的地分類整理。將前往相同目的地的貨物，集中到一定數(shù)量的拼裝箱體中，原理與拼裝箱體相似。拼箱可分為直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指在同一港口裝運拼箱集裝箱內(nèi)的貨物，在貨物到達(dá)目的港之前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。海上拼箱是怎么運作的？報關(guān)時還要注意哪些事項？