建基水泥制品廠——施工貝雷片租賃公司

貝雷片使用計(jì)算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左帽24#，25#敞號為主墩，右帽23#，24#為主墩?？鐝浇M合分別為40m 6Om 4Dm，o號節(jié)段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工，o號塊長度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長度為3m，梁高3.8m，另一部分為懸臂端截面，截面長度兩剛各為4. 5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次拋物線變化﹔底板厚度由0.7m到0. 3m，頂板厚度由1.2m到.7m，均呈直線變化。本計(jì)算書對40 0 4Dm現(xiàn)澆箱梁橋O#缺貝雷片支架法施工進(jìn)行了驗(yàn)算。江蘇貝雷提供貝雷梁雙排單層橋梁的拼裝程序技術(shù)支持，讓客戶可以更方便的使用貝雷梁的技巧。貝雷梁雙排單層橋梁的拼裝程序，第yi節(jié)與其余各節(jié)略有不同。

安裝前一節(jié)銜架的抗風(fēng)拉桿，必須在后一節(jié)的橫梁和斜撐安裝以后才能進(jìn)行，以防引起昱架的橫向變位，給安裝橫梁和斜撐帶來困難。②貝雷梁安裝連接構(gòu)件時(shí)，前一節(jié)的斜撐和抗風(fēng)拉桿可先安裝就位，但不擰緊，待下一節(jié)的橫梁裝好后，才全部擰緊固定。;③貝雷梁抗風(fēng)拉桿一定要達(dá)到正確長度，擰緊固定，才能保證橋梁正直和推出方向。.貝雷梁正橋的拼裝∶單排單層正橋的拼裝與導(dǎo)梁拼裝基本相同，所不同的是在第yi節(jié)布架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁，其后在每節(jié)糲架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁。每節(jié)板架都設(shè)置1對抗風(fēng)拉桿，端豎桿橫梁上設(shè)置斜撐。

貝雷片當(dāng)橋梁產(chǎn)生上拱時(shí)欲裝第二層鶚架，布架的下部銷子可頂先插好，但上部兩銷孔是錯(cuò)開的。座架放在第二層裕架頂面（橋梁下彎時(shí)座架放在第yi層銜架頂面，兩者不可混淆〉﹐相鄰罕架各放1個(gè)，用T形頭太栓通過中部墊塊上的螺栓孔將其固定。在兩座架之間放菱形千斤頂，用鋼銷通過座架的活動搭扣把座架與菱形千斤頂連接起來，轉(zhuǎn)動千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置逐漸關(guān)閉·貝雷片把上層扮架上部錯(cuò)開的相鄰銷孔徐徐拉攏，對準(zhǔn)后插入銷子。

貝雷片的托梁架設(shè)技巧:用于拼裝三排雙層橋梁的上層而架﹔構(gòu)造在已拼好的下層銜架上要安裝上層銜架時(shí)，須將橋外抬來的將架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置i架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項(xiàng)需要。使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片銜架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動千斤頂:與一般橋梁施工用的液壓千斤頂完全一樣，菱形千斤頂沿順橋方向的伸縮長度為8厘米，銷孔錯(cuò)位在8厘米以內(nèi)的，均能適用。但zui好以承重200千牛，總高30厘米，起高50厘米的為宜。

貝雷片單頭呆扳手:分3毫米、48毫米與55毫米3種。32毫米的用于旋轉(zhuǎn)斜撐螺栓、撐架螺栓﹑絳材螺栓及橫梁夾具支承桿﹔46毫米的用于旋轉(zhuǎn)抗風(fēng)拉桿的鎖緊螺母﹔55毫米的用于旋轉(zhuǎn)罕架螺栓、弦桿螺栓及菱形千斤頂?shù)那Ы?桿。架橋時(shí)如備有套筒扳手，使用起來更為方便根據(jù)珩架組合形式及橋梁長度等確定作業(yè)編組與分工。1，單排單層橋拼裝:由作業(yè)長1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。

貝雷架和鋼橋的區(qū)別是什么?

貝雷架，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷架與鋼橋兩個(gè)詞等同。

很多網(wǎng)站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標(biāo)題欄上，它們是一樣的嗎?不一樣那么有什么區(qū)別?

嚴(yán)格來說，鋼橋不等于貝雷橋，鋼橋包含貝雷架橋，只有裝配式鋼橋等于貝雷架橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷架橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解?；究梢哉f是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷架橋更典型，應(yīng)用也zui廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷架橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷架橋。

貝雷架橋，1938 年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強(qiáng)鋼材制]成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化銜架單元構(gòu)件及橫梁﹑縱梁﹑橋面板、貝雷片租賃、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的銜架梁橋。

在第二次世界i大戰(zhàn)中，曾被大里用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設(shè)臨時(shí)便橋。戰(zhàn)后，貝雷架橋經(jīng)過改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用。美國的改進(jìn)型定名為阿克羅格構(gòu)式橋。中國公路部門采用16lln鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……50、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車8Q的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大里用作施工支架或塔架。

貝雷橋、裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同----橋梁工程貝雷橋的分類---貝雷架橋分為321鋼橋和H200鋼橋兩種。

貝雷架的應(yīng)用--早期的貝雷架橋主要應(yīng)用于軍事上，即軍i用鋼橋，現(xiàn)在貝雷架橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，建筑工程，危橋加固等方面了，比如今年5.12大i地i震期間，就有大里的貝雷架橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)。

本文是基于現(xiàn)場地勢比較平坦，墩臺高度變化不大，墩臺高度不超過15 m，現(xiàn)場臨近市區(qū)等工程的實(shí)際，對貝雷支架法現(xiàn)澆梁施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化選擇，在鋼管支架的通用性、貝雷梁的資源供應(yīng)等方面具有一定的優(yōu)勢。其他橋梁在施工中不能一概而論，因?yàn)樗幍氖┕きh(huán)境、工期要求、工程成本、施工能力和工具資源等因素不同，在實(shí)際施工中，要綜合考慮各種情況，才能確定的施工方案，達(dá)到zui佳的施工效果

在I40工鋼橫梁上用墨線標(biāo)出321型貝雷梁的縱橫向位置，放置縱向貝雷主梁，20#槽鋼分布梁放置在貝雷梁的上部(分布梁由兩個(gè)槽鋼背靠背組成，組與組之間的間距為50 cm，組與組之間的間距為50 cm，且槽鋼必須與貝雷梁通過螺栓鎖緊，連接牢固，保證支架受力時(shí)無橫向錯(cuò)動)。在分隔梁上按放樣位置放置方木。立柱應(yīng)選用具有相同管徑和壁厚的鋼管或角鋼；

采用 U形螺栓，槽鋼和花架等結(jié)構(gòu)，可靠連接。U形螺栓和工字鋼在貝雷梁底端鎖定； U形螺栓鎖定工字鋼和貝雷梁底端時(shí)，相鄰螺栓之間的鎖定方向必須不同，保證在受力時(shí)不會發(fā)生錯(cuò)動；