實(shí)際上除開年久的市政橋梁外，其他的多類房屋建筑也非常容易造成裂縫難題，針對(duì)橋梁而言，每日都是全線通車成千上萬，一些裂縫難題起初并不值一提，將會(huì)很多人也沒有察覺，僅僅來到難題比較嚴(yán)重的情況下，這時(shí)候大伙兒會(huì)發(fā)覺裂縫的規(guī)格由原先的不上一毫米變?yōu)槿缃竦?厘米，并且裂縫的深層也會(huì)慢慢擴(kuò)張，針對(duì)這類裂縫難題，一般常見的結(jié)構(gòu)加固方式為裂縫注漿法，必須立即加固，要不然將會(huì)一個(gè)小小裂縫難題便會(huì)演變成比較嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問題，并且也將會(huì)會(huì)引起其他的多種多樣橋梁病害難題。橋梁加固后，能夠創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提高橋梁的日通車量，讓橋梁充分發(fā)揮其使用價(jià)值。

這次頒布的橋梁加固規(guī)范有兩本，同時(shí)發(fā)布的還有橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，這也是與橋梁維修加固多少有一些關(guān)聯(lián)的技術(shù)規(guī)程，所以在上個(gè)月底三本規(guī)范做了同期發(fā)布。具體的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22-2008）

2、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008）

3、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）

另外還值得一提的是交通出版社近也出版了橋梁加固監(jiān)理方面的書籍，書名叫《公路橋梁加固工程施工監(jiān)理》，它可以指導(dǎo)橋梁加固施工監(jiān)理，避免的盲目性監(jiān)理。

懸索橋、斜拉橋加固方法

   懸索橋主纜的構(gòu)造決定了懸索橋加固不能依賴于主纜的更換或增強(qiáng)，具體加固方法應(yīng)視情況而定，常用可行的加固方法。由于主纜為主要的承重結(jié)構(gòu)，在主纜承載力不足或錨碇承載力有限時(shí)，不得提高使用荷載等級(jí)，必要時(shí)應(yīng)降低使用荷載等級(jí)。對(duì)于斜拉橋拉索，當(dāng)不滿足使用要求時(shí)，必須進(jìn)行更換。根據(jù)病毒特征，懸索橋、斜拉橋常用下列方法進(jìn)行加固。以現(xiàn)代橋梁為例，由于現(xiàn)代橋梁主要是用于通車，路面需要建設(shè)得比以往的人行橋梁要寬得多，而且可承載的重量不是一個(gè)量級(jí)的。

   1、懸索橋可采用更換吊索（桿）、增設(shè)斜拉索、設(shè)置中央扣等方法進(jìn)行整體加固；可采用更換加勁梁構(gòu)件、增大截面、粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料等方法進(jìn)行索塔和加勁梁的局部加固。

   2、斜拉橋可采用更換斜拉索增設(shè)輔助墩、增設(shè)縱橫向主梁限位裝置、增設(shè)斜拉索減震裝置等方法進(jìn)行整體加固；可采用增大截面、粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料等方法進(jìn)行橋塔和主梁的局部加固。