咖啡館采用了復(fù)雜的外立面色彩搭配并且結(jié)合了體塊的穿插來塑造美觀的立面，用精心挑選的色彩搭配出一個典雅的休閑場所。

規(guī)格參數(shù)：3個20尺集裝箱，1個30尺集裝箱，2個40尺集裝箱

 集裝箱住人活動房在工地上普遍都可以見到，那么我們是怎么樣理解的呢？      

由于在經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展的需要，人們還在不斷追求更加完美的住房，大跨度建筑將成為今后建筑體系中的主導(dǎo)者，而活動房屋就是這樣的建筑群體，所以近年來市場中的活動房價格居高不下，從而也可以看出活動房發(fā)展前景將會是十分美好的，之所以它的普及全國各地速度那么快，還是和它的建造理念設(shè)計及本身的質(zhì)量息息相關(guān)關(guān)，想要建造讓人放心的安全房屋，就必須要選擇優(yōu)秀的活動房廠家，從生產(chǎn)的設(shè)備技術(shù)方面才是決定活動房質(zhì)量與銷量的關(guān)鍵。此類房屋集裝箱的電路一般布置在頂部及其側(cè)邊，墻面上除開關(guān)和插座外一般不布置電路和水路。    僅僅憑借活動房價格在市場中把控銷量這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足夠的，劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量就算外觀造型模仿的與高，檔產(chǎn)品及其相似，但是只要使用居住就會發(fā)現(xiàn)，其活動房質(zhì)量與活動房價格不成正比，甚至在其內(nèi)部存在著諸多安全隱患，在這樣的市場環(huán)境下，采購商的不但要具有火眼金金的本事還必須對活動房價格進(jìn)行性價比的衡量評估，普遍的活動房都是以輕鋼為骨架，以各類彩鋼板、夾芯板為墻面屋頂?shù)慕ú?，進(jìn)行保溫隔熱的作用，不但環(huán)保節(jié)能，就算要將其拆除也可進(jìn)行重復(fù)利用使用，也不會造成建筑垃圾，在運(yùn)輸過程中的不需要過多麻煩的調(diào)配，只需要幾輛貨車就可將一套房子的建材全部快速的運(yùn)往目的，便捷高效的房屋安裝，都是使活動房價格的性價比提高的因素。   再加上 活動房可進(jìn)行整體的遷移，便民化的服務(wù)讓它在行業(yè)市場中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，在合理的設(shè)計下還可將幾間或幾十間的房屋組合搭建起來，對抵抗的證臺風(fēng)等自然災(zāi)害有著很好的保護(hù)人民財產(chǎn)安全的作用，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的建材所建造的活動房，在通過國家安全等級檢測后的成品都是可抵抗12級臺風(fēng)及7級以上的地震災(zāi)害的。

集裝箱在世界各地被用來運(yùn)輸貨物，但在加拿大溫哥華，一個婦女權(quán)益保護(hù)組織卻利用廢棄的集裝箱來建設(shè)廉租房，提供給那些有困難的女性。  在野外使用集裝箱房需要考慮到供電問題，下面我們就來為大家介紹三種方法。 集裝箱活動房野外供電的三種方法：一.柴油發(fā)電。如低速發(fā)電機(jī)，高速發(fā)電機(jī)　　日前，由非盈利組織“阿提拉女性資源協(xié)會”主導(dǎo)的一個廉租房保障房項目在溫哥華市中心東區(qū)建成開放。該項目包括兩座3層公寓樓，里面的12套公寓全部使用集裝箱建成，每套公寓大約26平方米，造價約8萬美元(約49萬元人民幣)，內(nèi)部設(shè)有臥室、廚房和洗手間。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運(yùn)輸公司、無船承運(yùn)人以及少數(shù)貨主。公寓的第，一批主人即將在9月1日入住?！　?jù)協(xié)會首席執(zhí)行官賈尼絲·阿伯特介紹，其中6套公寓將以低于市場價的價格租給受到毒品和家庭暴力等問題困擾的年輕女性，另外6套則租給愿意向這些年輕女性伸出援手、對她們進(jìn)行開導(dǎo)的年長女性。　　阿伯特說，雖然集裝箱住房在荷蘭等歐洲國家早有先例，但這是加拿大首，個集裝箱廉租房項目。她說，集裝箱房的優(yōu)點(diǎn)在于它們造價不及傳統(tǒng)房子的一半，還回收了廢棄集裝箱。　中國國家氣象局的資料顯示，中國目前有4個風(fēng)電三峽。發(fā)展風(fēng)電，可以改變我們能源主要依靠火電，減少火電，符合京都協(xié)議。電源頻率需要變頻，一般先整流在逆變成50HZ交流。在采用失速型風(fēng)機(jī)時，對電網(wǎng)沖擊太大?，F(xiàn)在采用變槳風(fēng)機(jī)，對電網(wǎng)的沖擊減少，但是還是有一定的沖擊。風(fēng)電的波形不是標(biāo)準(zhǔn)的正弦函數(shù)波形，這對電網(wǎng)的承受能力是一個考驗。三.太陽能發(fā)電。    優(yōu)缺點(diǎn)：環(huán)保，安全，易于維護(hù)，可以說用之不盡，取之不完效率不高15%左右，不穩(wěn)定，有地域性，受天氣影響大 。

　在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。

　　目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

　　(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個車皮的載重量。

　　(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因為運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價相對低廉。

　　海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。

　　2.鐵路運(yùn)輸

　　在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。

　　鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn)，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。集裝箱房屋是一種新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋結(jié)構(gòu)形式，其構(gòu)建方式將退役的二手集裝箱循環(huán)利用，打造出美觀多樣的建筑立面。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

　　3.航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。