7、調(diào)節(jié)支腿，務(wù)必按規(guī)定順序打好守全伸出的支腿，使起重呈水狀態(tài)，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時(shí)不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。

8、充分巡查工作地點(diǎn)的地面條件。工作地點(diǎn)地面必須具備能將吊車呈水平狀態(tài)，并能充分承受作用于支腿的力矩條件。

9、注意地基是否松軟，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板或土塊。

10、支腿不應(yīng)靠近地基按方地段。

11、應(yīng)預(yù)先進(jìn)進(jìn)行調(diào)查地下埋設(shè)物，在埋設(shè)物附近放置安全標(biāo)牌，以引起注意。

12、確認(rèn)所吊重物的重量和位置（ition )，以防超載。

13、根據(jù)起重作業(yè)曲線，確定工作臺(tái)半徑和額定總起重量即調(diào)整臂桿長(zhǎng)度和臂桿的角度（angle)，使之安全作業(yè)。

14、應(yīng)確認(rèn)提升高度。12噸吊車起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作主要有1)檢查油底殼及噴油泵內(nèi)的機(jī)油量是否充足，必要時(shí)應(yīng)添力口到規(guī)定位置。嘉定吊車出租起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長(zhǎng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。多孔板、積灰斗、手斗車不用四點(diǎn)吊或大磨板板不用卸甲不準(zhǔn)吊。預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。根據(jù)吊車的機(jī)型，能把吊鉤(lifting hook)提升的高度都有具體規(guī)定。

15、應(yīng)預(yù)先估計(jì)綁繩套用鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)的高度和起吊貨物的高度所需的余量，否則不能把貨物提升到所需的高度。應(yīng)留出臂桿底面與叫貨之間的空隙。

上述網(wǎng)站內(nèi)容就是公司所介紹的吊裝前注意事項(xiàng)，可供了解。

    小吊車伸縮臂不能回縮是什么原因如何解決呢，今天吊車廠家的工程師們就為您詳細(xì)介紹一下三個(gè)重要的因素：

     1.油箱內(nèi)油量不足

     應(yīng)先檢查油箱內(nèi)的油量，當(dāng)各個(gè)機(jī)構(gòu)全部進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)伸縮缸全伸時(shí)，若油量不足將影響液壓泵工作，使伸臂不能回縮，這時(shí)可使變幅缸回縮一下即可。

     2：路中有空氣

     油路有空氣也是伸臂不能回縮的主要原因，如果因進(jìn)油管漏油而進(jìn)氣，可先排除泄漏，然后反復(fù)拉推操縱桿，使氣體沿回路返回油箱。平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查通往伸縮機(jī)構(gòu)的液壓油管、接頭情況是否正常。

     3.平衡閥有故障

     檢查時(shí)緩慢地?cái)Q開從平衡閥到下腔進(jìn)油口的空心螺栓

，讓伸縮缸下腔液壓油從接頭縫隙中慢慢流出，這是伸縮臂

會(huì)在自重作用下自動(dòng)縮回，然后再檢查平衡閥控制油口是否

堵塞。

      由于使用越來越頻繁, 特別是集裝箱數(shù)量成幾何增長(zhǎng), 這已經(jīng)說明了國(guó)家的飛速發(fā)展, 但吊車的應(yīng)用范圍也在慢慢擴(kuò)大, 目前, 對(duì)于所有的重項(xiàng)目可由大型吊車解除, 在物流和裝配行業(yè), 吊車已成為必要的一種機(jī)械，吊車出租提醒您，選擇一個(gè)公司完成艱巨的任務(wù), 在裝貨和卸貨項(xiàng)目, 什么是吊車出租安全作業(yè)問題?我們應(yīng)該注意哪些操作規(guī)范要素呢?散裝貨物一般采用抓斗起重機(jī)、裝卸機(jī)、鏈斗式裝車機(jī)和輸送機(jī)等進(jìn)行機(jī)械裝車。

　　1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備，吊車出租作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

　　(1)捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和位置確定好綁扎點(diǎn);

　　(2)捆綁重物應(yīng)考慮起吊時(shí)吊索間的中心夾角以60?900為宜，如大于1000應(yīng)采取防止滑鉤的措施;

　　(3)捆綁有棱角的物體時(shí)，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到損傷;

　　(4)捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否簡(jiǎn)便以防壓住或壓壞吊索;

　　(5)起吊各種零散件，須采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn);

　　3、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化，吊車起重吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是吊車司機(jī)，一定要對(duì)指揮信號(hào)、吊掛形態(tài)、運(yùn)行通道、起落空間確認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。

　　4、選擇安全位置：吊車起重吊運(yùn)過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起害。

（二）故障診斷

當(dāng)1缸、2缸、5缸、6缸之間缸墊沖壞時(shí)，柴油機(jī)會(huì)首先出現(xiàn)動(dòng)力與往常有差異，猛加油門時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高。一旦缸門，就易熄火，且不易在啟動(dòng)，加油門時(shí)排氣管冒大量藍(lán)白煙，且有“嗵”、“嗵”聲。3缸、4缸間缸墊沖壞時(shí)，會(huì)明顯感到動(dòng)力下降和轉(zhuǎn)速不能隨油門加大而提高，且停機(jī)后不易再啟動(dòng)。即使能啟動(dòng)，則會(huì)從缸蓋和缸體處聽到明顯的“嘁”、“嘁”聲，在排氣管處會(huì)聽到有氣門敲擊聲。 缸墊在各缸水套間被沖破，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，會(huì)從水箱口冒出一部分水，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，打開水箱蓋可以看到水面不斷出現(xiàn)水泡。物流活動(dòng)中的貨物種類繁多，來源廣泛，外形和特點(diǎn)各不相同，為了適應(yīng)各類貨物的裝卸搬運(yùn)和滿足裝卸搬運(yùn)過程中各個(gè)不同環(huán)節(jié)的不同要求，就必須使用到各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備。用耳靠近加水口會(huì)聽到不規(guī)的“咕咚”、“咕咚”響聲。