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陶瓷片圖片厚膜電阻
厚膜電路版圖常用設(shè)計規(guī)則
1布圖前的準備
(1)仔細了解電路特點和主要技術(shù)條件,并按相關(guān)規(guī)范整理出原理圖。
(2)明確所用元器件型號、尺寸、性能參數(shù)。
2布圖
(1)布線
布線時,導(dǎo)電帶應(yīng)與基片邊緣相互平行或45°斜線,使圖形顯得整齊、規(guī)則
和便于制網(wǎng)和印刷。
(2)設(shè)計圖形尺寸的選擇:
為了保證因基片“負”公差而使導(dǎo)體圖形超出基片邊緣的情況發(fā)生,設(shè)計面積
應(yīng)按基片“負”公差尺寸進行設(shè)計。
(3)留邊量大小的確定。
根據(jù)印刷工藝要求和基片垂直度及尺寸公差,除按上述“負”公差設(shè)計外,
還應(yīng)留至少0.2毫米(8 mil)的余量。
(4)導(dǎo)電帶線寬和間距的選擇:
對于96%氧化鋁陶瓷基片,若印刷金導(dǎo)電帶,線寬和間距一般為0.3毫米
(12 mil)。若印刷鈀銀導(dǎo)電帶,線寬和間距一般為0.4毫米(16 mil)。
(5)焊區(qū)面積的選擇:
可參照EDA系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫所提供的標(biāo)準尺寸。
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陶瓷片圖片節(jié)氣門位置傳感器電阻片
3 電阻設(shè)計
(1)阻值范圍和方阻:
阻值范圍:1Ω/--□--1MΩ/□ ,低于1Ω/□的電阻,可以用鈀-銀漿料作低 阻材料,其方阻為0.015Ω/□。為了設(shè)計規(guī)范化,采用1系列的方阻,即: 1Ω/□,100Ω/□,1KΩ/□,10KΩ/□,100KΩ/□,1MΩ/□等7種漿料, 供設(shè)計使用。當(dāng)觸點開啟時,分電器的分電臂正好對準相應(yīng)的側(cè)電極,感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
(2)設(shè)計值即靶值的選擇:
一般選擇80%的標(biāo)稱值。
(3)對于各種幾何圖形的電阻,靶值選擇原則:
就鈀—銀端頭而論:
長∶寬≤1/3的電阻 目標(biāo)值為70~75%標(biāo)稱值
長∶寬=0.8~1.2的電阻 目標(biāo)值為80~90%標(biāo)稱值
長∶寬=1.3~2.5的電阻 目標(biāo)值為80%標(biāo)稱值
長∶寬=2.8~3.5或更大的電阻 目標(biāo)值為70~75%標(biāo)稱值
對于金端頭,相應(yīng)減少5%,也就是說,金端頭的阻值比鈀—銀阻值高5%左右。
(4)功率電阻的設(shè)計
對于1/8W以上的功率電阻,結(jié)構(gòu)形式如圖5:
凸輪軸英文全稱為Overhead camshaft,簡稱OHC。一般發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi),燃燒室之上,直接驅(qū)動搖臂、氣門,不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(即頂置氣門結(jié)構(gòu))相比,頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運動的部件要少得多,因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu),顯著減輕了發(fā)動機重量,同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)(特別是平順性的顯著提高)以及更緊湊的發(fā)動機結(jié)構(gòu),使發(fā)動機制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機并不一定有兩個以上的進氣門和排氣門,但是如果多氣門發(fā)動機的氣門需要被直接驅(qū)動(雖然一般都通過挺桿驅(qū)動),那么雙頂置凸輪軸是必不可少的。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感
此外,頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)也使采用這一設(shè)計的發(fā)動機達到比采用頂置氣門結(jié)構(gòu)或整體式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機更高的轉(zhuǎn)速。如今,許多頂置凸輪軸發(fā)動機都采用了多氣門結(jié)構(gòu)或可變氣門正時結(jié)構(gòu)以提升發(fā)動機的工作效率和動力表現(xiàn)。