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廣州到泰國貨運(yùn)專線如何選擇

現(xiàn)在國內(nèi)的市場越來越飽和，很多企業(yè)都開始發(fā)展海外市場，希望能夠通過海外市場來打破僵局，讓企業(yè)能夠發(fā)展得更好。在眾多國外市場中，泰國是很多企業(yè)的首要選擇，一個(gè)是因?yàn)樘﹪嚯x比較近，還有一個(gè)就是產(chǎn)品出口到泰國需要的手續(xù)比較簡單。不過商品要輸送到泰國肯定會(huì)涉及到物流問題，現(xiàn)在就一起來看看廣州到泰國貨運(yùn)專線應(yīng)該如何選擇。

注意時(shí)間問題：大家在選擇貨運(yùn)專線的時(shí)候一定要注意時(shí)間問題，如果忽略了這個(gè)問題，企業(yè)的損失可能會(huì)非常大。因?yàn)楝F(xiàn)在客戶對于到貨時(shí)間都是有明確規(guī)定的，如果企業(yè)的貨物不能按時(shí)到達(dá)客戶手里，企業(yè)可能會(huì)面臨巨額賠償，所以一定要選擇能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的貨運(yùn)專線。

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現(xiàn)代物業(yè)如何去創(chuàng)新呢

中國物流成本高，既是一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的問題，也是一個(gè)長期影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難題。我們認(rèn)為，這其中既有制度成本高的問題，也有各種運(yùn)輸方式銜接不好，導(dǎo)致過度運(yùn)輸、重復(fù)搬運(yùn)的問題。物流成本居高不下的背后反映的是中國經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率的低下，而且我國物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)也存在不合理的現(xiàn)象。例如，作為一個(gè)大陸型國家，我國鐵路在中長距離運(yùn)輸中的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來。

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冬季物流運(yùn)輸需要注意的事項(xiàng)

查詢車輛經(jīng)過地以及到達(dá)地的天氣。時(shí)間查詢經(jīng)過地點(diǎn)以及達(dá)到地點(diǎn)的天氣，盡量選擇天氣好的時(shí)候送貨，好不要在雨雪天氣送貨。

出發(fā)前檢查車輛的性能等問題。有些車輛可能年久失修，冬天天冷以后，車輛容易出故障，所以好在出發(fā)前檢查車輛的性能，以免半路出現(xiàn)故障，

在路面不好的情況下要慢行。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)由于天氣原因，路面狀況不好，這個(gè)時(shí)候司機(jī)就應(yīng)該減速慢行了，哪怕是再重要或者緊急的狀況，安全永遠(yuǎn)是位。

注意貨物的溫度影響。冬天有些貨物在低溫下容易受到損失，特別是雨雪天氣，很容易對貨物造成損壞，所以泰國專線會(huì)在出貨前要考慮貨物的溫度問題，盡量不要讓貨物被損壞。

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集裝箱該如何挑選？

危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;

清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;

笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;

散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

動(dòng)物和植物：選擇牲畜集裝箱，通風(fēng)集裝箱;

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國際貨運(yùn)關(guān)系方

承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等；為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。

貨主（CARGO OWNER）是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（SHIPPER）或收貨人。

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國際空運(yùn)與國際快遞的區(qū)別

快遞，快速遞送的意思。空運(yùn)，空中運(yùn)輸?shù)囊馑?。兩個(gè)表達(dá)的意思是有明顯的不同，快速遞送講究的是效率，空中運(yùn)輸代表的是一種運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸流程上，快遞與空運(yùn)有顯著的區(qū)別。快遞提供的是門到門服務(wù)，空運(yùn)提供的是機(jī)場到機(jī)場服務(wù)?？爝f能提供更好的物流服務(wù)體驗(yàn)，物流時(shí)效快、渠道穩(wěn)定性好，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)少、安全性高，基本3-7天就能到貨簽收。而國際空運(yùn)，物流時(shí)效稍慢、渠道穩(wěn)定性較差、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)多，安全性相對低?？爝f提供的物流服務(wù)較好，資費(fèi)自然也比較高，整體資費(fèi)比空運(yùn)要高不少。空運(yùn)物流服務(wù)相對沒那么好，但是整體資費(fèi)要比快遞低不少?？爝f的穩(wěn)定性很好，物流淡旺季均能穩(wěn)定收發(fā)貨?？者\(yùn)的穩(wěn)定性相較沒那么好，不過對比海運(yùn)、郵政小包等物流渠道，穩(wěn)定性還是好不少的。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量收費(fèi)。在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。計(jì)算方法：長*寬*高/6000=kg。