【廣告】
直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力,把直升機(jī)舉托在空中,單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳,機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳,通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。雙旋翼直升機(jī)通常采用旋翼相對(duì)反轉(zhuǎn)的方式來抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。
首先直升機(jī)要先起飛才能向前后左右移動(dòng),所以要使圖中的傾斜盤整體向上移動(dòng),兩個(gè)槳夾就有了一定角度那么順時(shí)針旋轉(zhuǎn)就有了向下的力,飛機(jī)就起飛了,但這時(shí)左右旋翼產(chǎn)生的升力相同,所以直升機(jī)只能向上運(yùn)動(dòng),如果把傾斜盤看成表盤,如果它前傾,傾斜盤上半部分是轉(zhuǎn)動(dòng)的,那么兩個(gè)連桿只有在12點(diǎn)和6點(diǎn)方向差別大(一個(gè)在上,一個(gè)在下)6點(diǎn)的拉桿把槳夾向上推那么增大了原來旋翼的角度所以產(chǎn)生的向下的力變大了,12點(diǎn)的向下拉,減小了旋翼角度那么向下的力減小,這時(shí)兩個(gè)旋翼受力不再平衡,右邊力大。左邊力小那么直升機(jī)應(yīng)該向左飛,但是旋轉(zhuǎn)的旋翼遵循陀螺效應(yīng),要順時(shí)針轉(zhuǎn)過90度產(chǎn)生效果,所以旋翼變成6點(diǎn)方向的力大于12點(diǎn)方向,所以直升機(jī)向前飛。其他方向同理
反潛直升機(jī)
主要用于海1軍對(duì)潛搜索和攻擊的直升機(jī),通常以通用直升機(jī)為原型、裝載對(duì)潛搜素設(shè)備(如磁探儀、投放式聲納浮漂)、軍1用通訊數(shù)據(jù)鏈以及對(duì)潛攻擊武1器(如深水炸1彈、空射型反潛導(dǎo)1彈等)等設(shè)備和武1器裝備。
預(yù)警直升機(jī)
在通用直升機(jī)或運(yùn)輸直升機(jī)的基礎(chǔ)上加裝預(yù)警雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈路、通信設(shè)備、指揮與控制終端等組成的空中戰(zhàn)場(chǎng)預(yù)警與指揮控制直升機(jī)。
通信直升機(jī)
也叫通信中繼直升機(jī),是在運(yùn)輸直升機(jī)或通用直升機(jī)上搭載無線通信中繼設(shè)備而成,隨著通信指揮機(jī)特別是預(yù)警機(jī)的發(fā)展,通信中繼直升機(jī)有沒落的趨勢(shì)。
三、飛行線路與時(shí)間安排
具體飛行路線由公司先與開發(fā)商商議確定,再由公司飛行機(jī)長(zhǎng)及機(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)考察后確認(rèn)。每次飛行時(shí)間安排也由公司與開發(fā)商商議確定。建議將每組飛行時(shí)間控制在5-10分鐘以內(nèi)。
四、計(jì)劃上報(bào)與審批
因飛機(jī)飛行需要多個(gè)相關(guān)部門審批,時(shí)間約為6到8天,如確定開盤慶典時(shí)間后應(yīng)盡快將計(jì)劃上報(bào)公司,一般應(yīng)提前8到10天報(bào)計(jì)劃。
直升機(jī)受天氣影響較大,如遇大霧、大風(fēng)、大雨等惡劣天氣,或遇空管部門空中管制,為保證人員生命財(cái)產(chǎn)安全,商定后可將飛行日期推后,公司可向有關(guān)部門申請(qǐng)延長(zhǎng)審批日期。
五、費(fèi)用結(jié)算
簽定合約當(dāng)天按總費(fèi)用收取70%,剩下總費(fèi)用的30%在展示或飛行當(dāng)天飛機(jī)到達(dá)指1定場(chǎng)地時(shí)收取。
營(yíng)銷和廣告的目的就是讓100萬看起來像1000萬,即使一個(gè)精致的樓盤,也需要放大其優(yōu)點(diǎn),以一種良性的,特別的方式。這種方式的創(chuàng)意有很多,而飛行無疑是新的,具有效益的一種,因?yàn)樗哪芰烤哂写┩感裕牟粌H僅是眼球,而是將飛行的樂趣與房地產(chǎn)項(xiàng)目的宏偉展示美好結(jié)合在一起,突破客戶往日只能微觀感受項(xiàng)目細(xì)節(jié)方式,以全新的視角感受開放商的大氣用心。通過飛機(jī)之家了解到直升機(jī)在房地產(chǎn)項(xiàng)目營(yíng)銷中的很多功能,如靜態(tài)展示、客戶與直升機(jī)合影,運(yùn)送VIP客戶、空中看樓盤等。