歐碼est方向盤與和座椅采用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。并且，拼色處理的方向盤以及中控臺，可以有效降低長時間駕駛后的視覺疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。

EST在儲物空間上可以說十分好。車頂三個超大儲物箱，放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間并沒有浪費，而是做成了兩個超大抽屜，值得一提的是，用戶想要的話，這兩個抽屜可定制為車載冰箱來使用。

逆變器如今已是卡車上的標配功能，EST也不例外，在臥鋪位置，就預留一個220伏電源插口，這大大方便了駕駛員在行車途中為電子設(shè)備充電得需求。

據(jù)福田戴姆勒汽車商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動機，以及采埃孚手動和自動檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品，可滿足不同馬力段和配置用戶需求。

據(jù)福田戴姆勒汽車商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動機，以及采埃孚手動和自動檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品，可滿足不同馬力段和配置用戶需求。

歐曼etx牽引車

底盤的布局顯得有些局促，700L鋁合金油箱應(yīng)對中短途駕駛已是綽綽有余，不再有中途尋找加油站的煩惱。

右側(cè)的底盤則是排氣管、儲氣罐、電瓶與尿素罐的組合，這也是受到大油箱的影響，車輛的其余配置只能放置在右側(cè)了，好在布局整齊毫不顯凌亂感。

由于經(jīng)常需要夜間卸貨，所以車主在冷凍液下方的支架上安裝了射燈，以便卸貨時工人能夠看清路況，同時也便于夜間的地勢觀察。

歐曼GTL重載版牽引車底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級

歐曼GTL重載版牽引車

底盤：車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動機，歐曼GTL至強版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強橋”構(gòu)成了一套動力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤上，這款車還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級改進

首先，就車架來說，據(jù)介紹，歐曼GTL至強版采用高強鋼320（8 8 7）加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無孔，又進一步提升了車輛的承載能力。

在車橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。