陜汽德龍L30006×2載貨車總質(zhì)量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實(shí)施以后，6×2車型非?；鸨?，介于8×4和4×2車型之間，不管是從運(yùn)載量還是使用成本上都是劃算的配置。因?yàn)?米6的快遞運(yùn)輸車按照60方的容積來(lái)計(jì)算，運(yùn)載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質(zhì)量25噸，根據(jù)提供數(shù)據(jù)，底盤整備質(zhì)量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺(tái)，會(huì)比重卡輕一點(diǎn)。這樣一來(lái)廂貨總質(zhì)量可以達(dá)到17噸這個(gè)水平，貨物重量十多噸也不是問(wèn)題。未來(lái)的陜汽德龍L3000可能都會(huì)搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，形成中卡的“黃金動(dòng)力鏈”，在中卡領(lǐng)域更有話語(yǔ)權(quán)。此外從售后角度來(lái)看，濰柴服務(wù)站數(shù)量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

山推主動(dòng)探索班輪新路徑

　　以此次發(fā)運(yùn)為例，山推主動(dòng)探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢(shì)，采用滾裝班輪集中裝運(yùn)設(shè)備，直抵目的國(guó)港口，實(shí)現(xiàn)了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運(yùn)輸，大大降低了物流成本，提高了運(yùn)輸效率，有效緩解疫情造成的運(yùn)力不足困境。

　　歐洲市場(chǎng)是濰柴雷沃重工重點(diǎn)耕耘的市場(chǎng)。近日，隨著423臺(tái)拖拉機(jī)成功簽單，濰柴雷沃重工海外營(yíng)銷公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過(guò)2100臺(tái)，超額完成預(yù)算目標(biāo)。

陜汽重卡:踐行綠色貨運(yùn)和安全貨運(yùn)的

陜汽重卡：踐行綠色貨運(yùn)和安全貨運(yùn)的重卡綠色貨運(yùn)發(fā)展的主旋律 當(dāng)前，我國(guó)能源產(chǎn)量和消費(fèi)量均已居世界前列，能源已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，面對(duì)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)要求，發(fā)展新能源已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。道路貨運(yùn)業(yè)作為交通節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，在車輛燃料上采用新能源的舉措，已讓節(jié)能減排初具成效，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，而在貨運(yùn)業(yè)領(lǐng)域，陜汽的重卡也獲得了市場(chǎng)與廣大用戶的認(rèn)可。