對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡單維護工作，對于蓄電池性的維護方法缺乏認識。缺乏蓄電池維護人員和的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。

過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內(nèi)就會出現(xiàn)明顯的硫化。充電不足在實際的作業(yè)環(huán)境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時間。

叉車裝置是由哪些組成的呢？

叉車的工作裝置究竟有哪些組成：

1、內(nèi)門架位于外門架的內(nèi)側(cè)，上橫梁上裝有起升鏈輪。在內(nèi)門架外壁裝有縱向和側(cè)向滾輪，用以在外門架內(nèi)滾動，來減小運動阻力。

2、起重鏈條繞過內(nèi)門架上的起升鏈輪，一端固定在外門架的橫梁上，另一端連接到叉車上。當起升油缸的柱塞桿升起時，內(nèi)門架和叉架便可將貨物提起。

3、叉車門架基本型式為兩級門架，內(nèi)外門架排列形式分重疊式、并列式和綜合式，外門架立柱一般用槽形，可用型鋼壓制和焊接而成。外門架起著內(nèi)門架運動導向作用，它的兩個平行立柱由上橫梁、中橫梁和底板牢固的焊接在一起。

4、內(nèi)門架立柱由槽形、工字形或異形型鋼結(jié)構(gòu)。它的兩個平行立柱由上、下橫梁牢固地焊接起來。

固定式登車橋在操作期間相當于移動的鋼制坡道，并且叉車也可以被有效地直接驅(qū)動到卡車車廂中以進行批量裝載和卸載操作。 固定式登車橋是現(xiàn)代物流基地非常容易看到的結(jié)構(gòu)形式。 它是企業(yè)物流鏈的起點和終點，是快速，安全的周轉(zhuǎn)產(chǎn)品和貨物的裝卸作業(yè)平臺。 裝卸作業(yè)平臺的高度是固定的，但轎廂往返運輸車的高度不同，運輸車與裝卸站之間總是形成一定的高度下降或間隙。 搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。 使用登機橋提供可靠的連接。 搬運叉車可以安全快速地進出運輸車輛進行裝卸作業(yè)。 在操作過程中，只需一人操作，無需電源，即可有效實現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。

四驅(qū)叉車在運行過程中的行駛規(guī)則：

四驅(qū)叉車在運行時要恪守廠內(nèi)交通規(guī)則，有必要與前面的車輛堅持必定的安全間隔，經(jīng)車間門口、路口時，應做到一慢、二看、三經(jīng)過；踩、放油門踏板時應做到輕踩、換抬，不行忽踏忽放或接連顫動；。

四驅(qū)叉車運行時，載荷有必要處于不妨礙行進的方位，門架要恰當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。 載物高度不得遮擋駕駛員視野。特殊情況物品影響前行視野時，倒車時要低速行進。