各種進(jìn)口尿素泵總成

恒和尿素泵總成HA10004889,X10005419電驅(qū)，氣驅(qū)尿素泵總成JSX4100,

再次讀取故障碼發(fā)現(xiàn) U0029和P2019為現(xiàn)行故障并且無法清除，再檢查線路發(fā)現(xiàn)噴嘴線和插口線燒在一起拔不下來，完全燒熔了，更換噴嘴和噴嘴插口后清碼顯示系統(tǒng)正常。當(dāng)DCU檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，尿素泵開始轉(zhuǎn)動(dòng)從尿素罐中抽吸尿素溶液，將整個(gè)尿素噴射管路填充滿尿素。于是試車，但是著車十分鐘左右就會(huì)報(bào)出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除，檢查壓力傳感器線路正常。后處理電腦到尿素泵僅六十厘米左右距離而且電壓正常，懷疑尿素泵存在問題，拆下檢查，發(fā)現(xiàn)尿素泵無法建壓于是更換后清碼顯示系統(tǒng)正常。

         再次試車，試車途中讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)尿素壓力在不噴射情況下200Kpa左右，但是排溫260℃、水溫82℃、轉(zhuǎn)速1700R左右還是不噴，并且后處理故障燈再次常亮，同時(shí)報(bào)出U0029通訊CAN線總線故障。恒和電驅(qū)尿素泵總成HA10004889,X10005419①隨著國IV，國V標(biāo)準(zhǔn)普及，重型柴油車排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，車用尿素正成為卡友關(guān)注的熱門配件之一。由于該故障清碼后會(huì)消失但過一段又會(huì)出現(xiàn)，所以首先檢查了CAN線，懷疑是CAN線磨破了，車子跑跑就會(huì)短路從而報(bào)故障。

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但是量取電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)兩組CAN中一組線電壓分別為0.42V和0.73V左右并且對地測量也不會(huì)導(dǎo)通，所以某個(gè)電器元件壞掉可能性較大。0尿素噴嘴WG1034120001,重汽國四氣驅(qū)尿素噴嘴WG1034121102,重汽國五氣驅(qū)尿素噴嘴WG1034134102,WG1034134112,東風(fēng)雷諾加長尿素噴嘴E1471205750-T13H0,博世2。該車沒有CBCU只有儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、后處理電腦、氮氧傳感器接入CAN總線，檢查了氮氧傳感器發(fā)現(xiàn)插在上面量CAN線分別為0.42V和0.73左右，拔掉后，就變成2.4V和2.6V。更換氮氧傳感器后清碼，系統(tǒng)正常，再次試車發(fā)現(xiàn)不噴射尿素時(shí)尿素壓力200kpa,噴射時(shí)壓力550Kpa左右、水溫72℃左右、排溫240℃左右，非怠速狀態(tài)就能正常噴射。而該車噴嘴和氮氧傳感器損壞是由于噴嘴線束短路后造成的，把噴嘴線束包好后固定交車試車一切正常，故障徹底排除，

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氣路

空氣從整車氣源過來，經(jīng)油氣分離器過濾，進(jìn)入泵內(nèi)調(diào)壓后，從尿素泵出氣口噴出到達(dá)噴嘴處混合。

2尿素路

尿素從尿素箱吸入，進(jìn)入尿素泵加壓后，通過尿素管送到噴嘴處于空氣混合噴射。

3混合路

尿素和空氣在噴嘴處混合后，進(jìn)行噴射。

4加熱路

尿素箱以及尿素泵采用冷卻水加熱，靠泵內(nèi)的斷水電磁閥進(jìn)行控制，尿素噴射管電加熱。

5控制線

控制線就是看有哪些傳感器、執(zhí)行器參與控制，圖上可以看出有排溫傳感器、氮氧傳感器、環(huán)境溫度傳感器以及尿素泵等。

輕型貨車尿素噴嘴

KDS3.1的尿素計(jì)量泵，為CAN驅(qū)動(dòng)空氣輔助的計(jì)量泵。直接安裝在尿素罐上，泵上有空氣進(jìn)出口、冷卻水進(jìn)出口、尿素進(jìn)出口以及電氣接口共計(jì)7個(gè)口，

上述幾個(gè)參數(shù)中其他幾個(gè)比較好理解，混合方式是外混合，這個(gè)大家之前可能見得比較少，我們點(diǎn)講解。我們知道空氣輔助的尿素泵，噴射時(shí)從噴嘴噴出的實(shí)際是空氣和尿素的混合物，那么空氣和尿素在哪混合呢？目前有兩種混合方式：外混合和內(nèi)混合。

顧名思義，內(nèi)混合就是在尿素泵內(nèi)部混合，例如常見的依米泰克、凱龍空氣輔助、康明斯ECOFIT泵。泵上一般有四個(gè)口，分別是尿素進(jìn)液口、尿素回液口、空氣進(jìn)氣口以及噴射口（康明斯ECOFIT泵進(jìn)回尿素口為一個(gè)）。

8103322808A00N18             HA10003702恒和尿素噴嘴      玉柴新款三立尿素噴嘴總成

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