尿素泵維修包

尿素泵建壓，但停車后無倒吸聲音

故障描述：陜汽國四下線車輛反饋尿素泵工作，但熄火后無倒吸聲音

處理過程：檢查尿素泵管路連接均正常，也沒有尿素泵相關(guān)故障，尿素泵建壓正常，但運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)尿素泵到噴嘴管接頭不斷有尿素溢出，拔掉管接頭發(fā)現(xiàn)尿素泵SM管接頭被碰歪了，致使快速接頭密封不好漏尿素，重新更換尿素泵至尿素泵管接頭后正常。

博世2.2尿素噴嘴墊片，

尿素泵開始正常工作，后來OBD燈常亮

故障描述：陜汽國四下線車輛開始后處理工作正常，但是在試車道跑完后發(fā)現(xiàn)OBD燈常亮，尿素泵不工作。

處理過程：該車輛比較奇怪，試車前下線檢測沒有任何故障，尿素泵工作正常，但在試車道跑了幾圈突然報(bào)尿素泵相關(guān)故障。

拔掉尿素泵12針接插件發(fā)現(xiàn)，12針接插件內(nèi)布滿尿素溶液，造成尿素泵內(nèi)部短路，檢查尿素泵接頭也沒有泄露地方，懷疑為尿素泵泄露，重新更換尿素泵后正常。

無錫凱龍尿素泵維修包，小配件解決大問題

尿素泵和噴嘴負(fù)責(zé)SCR系統(tǒng)的噴射，尿素泵負(fù)責(zé)建壓，噴嘴負(fù)責(zé)噴射，都受控與發(fā)動機(jī)ECU。尿素噴射系統(tǒng)工作循環(huán)：

1、系統(tǒng)無故障且排氣溫傳感器測量值大于180℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于550轉(zhuǎn)，尿素泵開始建壓 ；

2、系統(tǒng)建壓成功，尿素泵至噴嘴壓力穩(wěn)定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；

3、排溫大于200-290度時(shí)，轉(zhuǎn)速高于500-1000，噴嘴打開，進(jìn)行尿素噴射。

4、點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉（整車總電源開關(guān)不斷）后，SCR系統(tǒng)進(jìn)入倒吸過程，利用泵內(nèi)的反向閥使尿素泵及尿素管中的液體排空（90s），防止管路中殘留尿素對系統(tǒng)造成影響。

廣西三立，玉柴派格麗尿素泵維修包

博世2.2尿素泵維修包。

尿素泵的故障主要有兩個方面，機(jī)械故障與電器故障。電器故障一般指12 孔接插件相關(guān)的電器件故障，包括尿素泵電機(jī)、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；機(jī)械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內(nèi)部機(jī)械件故障引起的建壓失敗等。EGR控制住了氮氧化物數(shù)量，但是溫度低，缺氧的工況下生成的其他污染物誰來管呢，這里面不僅有C0，還有一種碳?xì)浠衔颒C，排氣管最前面一節(jié)的DOC該上場了?？傊?，與SCR 尿素壓力相關(guān)的故障，首先要檢查與尿素泵連接的三根尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等

博世2.2尿素泵進(jìn)液接頭濾網(wǎng)，

故障 1、 尿素?fù)Q向閥執(zhí)行端開路——尿素泵12 孔接插件退針

閃碼 故障類型 故障名稱

452 當(dāng)前故障 尿素?fù)Q向閥執(zhí)行端開路 ——

451 當(dāng)前故障 尿素泵電機(jī)驅(qū)動開路 ——

故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，尿素不消耗。

故障機(jī)理：尿素?fù)Q向閥在尿素泵12 孔接插件內(nèi)，由EDC17 控制，它的作用是為防止尿素溶液殘留在管路和泵內(nèi)，每次發(fā)動機(jī)熄火后，換向閥工作，90 秒內(nèi)將管路內(nèi)的尿素溶液倒吸回尿素箱。重汽自主電動泵尿素泵電機(jī)尿素泵馬達(dá)VG1034121049博世6。像這種同時(shí)報(bào)出多個故障，且在同一個接插件內(nèi)，接插件出現(xiàn)故障的可能行較大，比如鎖片松動導(dǎo)致退針，或者接插件進(jìn)水等。

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康明斯環(huán)境溫度傳感器

不加尿素的國四/國五柴油機(jī)增加了洋名叫做EGR的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它把排放出的廢氣，經(jīng)過散熱器冷卻以后，送回汽缸里充數(shù)。尿素溶液被噴射到排氣管中，與發(fā)動機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。廢氣中的含氧量低，溫室氣體二氧化碳含量高，在燃燒的過程中不僅沖淡了汽缸里的含氧量，還能通過二氧化碳吸收熱量，降低燃燒溫度，氮氧化物在這種條件下大大減少，處理污染物一步已經(jīng)完成。

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燃燒溫度低，爆壓低，燃燒不充分一定是會對動力產(chǎn)生影響的，所以國四/國五發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)并不是時(shí)刻都在進(jìn)行的，通過EGR閥的開啟時(shí)間和開啟升程，實(shí)現(xiàn)廢氣何時(shí)進(jìn)、進(jìn)多少的控制。該車沒有CBCU只有儀表、發(fā)動機(jī)電腦、后處理電腦、氮氧傳感器接入CAN總線，檢查了氮氧傳感器發(fā)現(xiàn)插在上面量CAN線分別為0。比如怠速工況，溫度不高不至于生成大量氮氧化物，此時(shí)EGR是不工作的，全負(fù)荷（地板油）工況下，為了不影響動力輸出，EGR也是關(guān)閉的。

DZ913189711304尿素加熱電磁閥。

EGR控制住了氮氧化物數(shù)量，但是溫度低，缺氧的工況下生成的其他污染物誰來管呢，這里面不僅有C0，還有一種碳?xì)浠衔颒C，排氣管前面一節(jié)的DOC該上場了。顧名思義，內(nèi)混合就是在尿素泵內(nèi)部混合，例如最常見的依米泰克、凱龍空氣輔助、康明斯ECOFIT泵。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉(zhuǎn)化成H2O和CO2這樣的無害物質(zhì)，同時(shí)把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。

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當(dāng)DCU檢測到發(fā)動機(jī)啟動后，尿素泵開始轉(zhuǎn)動從尿素罐中抽吸尿素溶液，將整個尿素噴射管路填充滿尿素。目的是為了排除管路中的空氣。

預(yù)注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥，壓縮空氣將從一直從噴嘴吹出，給噴嘴降溫，防止尿素結(jié)晶。此時(shí)，泵將進(jìn)入等待狀態(tài)。

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等待噴射

該狀態(tài)為一個過渡狀態(tài)，尿素溶液填充完畢充滿整個尿素管路，氣體一直從噴嘴的氣孔噴出，給整個噴嘴降溫。

4

噴射

DCU依據(jù)原始氮氧化物、循環(huán)油耗、發(fā)動機(jī)扭矩、進(jìn)排氣空氣質(zhì)量流量、排氣溫度等參數(shù)變量按照邏輯計(jì)算出需要噴射的尿素噴射量，然后將計(jì)算出來的噴射量發(fā)送給尿素泵。于是試車，但是著車十分鐘左右就會報(bào)出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除，檢查壓力傳感器線路正常。尿素泵定量的從尿素罐中抽取尿素溶液，從噴嘴尿素出口處噴射出來，同時(shí)將一直有壓縮空氣從噴嘴流出。尿素溶液被噴射到排氣管中，與發(fā)動機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。

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噴射條件：

1) 無SCR系統(tǒng)當(dāng)前故障；

2) 解凍完成；

3) 排溫大于200℃；

4) 水溫60℃以上；

5) 尿素溶液不低于10%；

6) 環(huán)境溫度不低于-11℃；

7) 空氣壓力充足；

8) 滿足氮氧化物算法；

9) 轉(zhuǎn)速高于某一限值等

HINO氮氧傳感器89463-E0480

集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同，集成泵的設(shè)計(jì)緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強(qiáng)。0新款尿素泵總成，電機(jī)更新?lián)Q代解決了電機(jī)用不住經(jīng)常壞的弊端③SCR系統(tǒng)包括尿素水溶液儲罐、輸送裝置、計(jì)量裝置、噴射裝置、催化器、溫度傳感器和排氣傳感器等。從用戶反饋的實(shí)際信息來看，博世這一類的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價(jià)格貴，維修保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)。

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空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統(tǒng)名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)限扭。尿素噴射管：接尿素管通至噴嘴，尿素與壓縮空氣混合氣通過此接頭噴射出。究其原因是尿素泵常因?yàn)楸ｋU(xiǎn)燒毀，加熱器故障而堵塞不工作?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會導(dǎo)致“超一超二”故障。這種泵任何一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內(nèi)部構(gòu)造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。

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柴油機(jī)的排放物主要是因?yàn)槿紵煌耆鴮?dǎo)致的燃燒廢物，廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時(shí)降低了排放物。

但隨著時(shí)間的推移，因機(jī)油的煙灰和工況溫度得不到及時(shí)調(diào)節(jié)等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達(dá)到歐五排放的產(chǎn)品，但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)路線不會長久。