較強(qiáng)大的多用途5T自卸拖車(chē)定制：

- 革命性的傳動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新讓較大動(dòng)力傳導(dǎo)負(fù)荷達(dá)到400Hp

- 液壓驅(qū)動(dòng)的無(wú)凸輪撿拾器帶有W形排列的撿拾彈齒

- 車(chē)廂前壁可后折-通過(guò)壓縮物料帶來(lái)更大裝載空間，并可為卸車(chē)助力

- 刀架可向側(cè)面拉出，攜帶48片刀，可選擇刀片數(shù)量作業(yè)

- 大型切割輸送轉(zhuǎn)子

- 可選配磨刀系統(tǒng)。短短4分鐘就可重新?lián)碛袖h利刀片

- 液壓車(chē)軸總成可增加道路及破路行駛的穩(wěn)定性及舒適性

- PowerLoad：自動(dòng)合理裝載系統(tǒng)-通過(guò)壓力感知控制底板的移動(dòng)速度。

已知的液壓自卸車(chē)，如2515農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，液壓系統(tǒng)由油箱、油泵、油管、分配閥、伸縮式套筒油缸等構(gòu)成，油缸柱塞的球頭與翻斗底部的球面支座直接聯(lián)接，后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置由前后搖臂、拉桿、彈簧、滾輪及滾輪板等構(gòu)成。其不足之處在于分配閥、伸縮式套筒油缸制造成本較高，柱塞與翻斗直接聯(lián)接，受力集中，增加磨損和功率消耗，后門(mén)開(kāi)關(guān)裝置構(gòu)件多，且當(dāng)彈簧拉力不夠或失效后，開(kāi)關(guān)不可靠。

對(duì)本實(shí)用新型的5T自卸拖車(chē)定制實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明。小型拖拉機(jī)液壓自卸拖車(chē)由車(chē)架、翻斗、液壓系統(tǒng)、后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由油箱、油泵、油管、轉(zhuǎn)閥，柱塞油缸組成。柱塞下端與柱塞孔內(nèi)的擋壓板間有一φ7小孔，導(dǎo)向套內(nèi)圓柱面有環(huán)形槽尺寸為φ82×6，槽上有一φ20.5孔與回油管管接頭相通。

5T自卸拖車(chē)定制當(dāng)經(jīng)拖拉機(jī)動(dòng)力箱傳遞動(dòng)力使齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力油從油箱經(jīng)吸油管、齒輪泵流入油缸當(dāng)壓力油充滿(mǎn)柱塞和油缸的空腔后迫使柱塞沿導(dǎo)向套上升，柱塞推舉升降支架使翻斗上升并傾斜，當(dāng)柱塞上升使翻斗與水平方向成20°角時(shí)，拉桿推動(dòng)搖臂打開(kāi)后門(mén)開(kāi)始自卸貨物，柱塞繼續(xù)上升，繼續(xù)自卸，當(dāng)柱塞上升到柱塞小孔與導(dǎo)向套的環(huán)形槽相通，油經(jīng)回油管管接頭流回油箱，這時(shí)油缸壓力下降，柱塞不再上升，此時(shí)，翻斗與水平方向成57°角度，自卸貨物完畢。

本實(shí)用新型的5T自卸拖車(chē)定制優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，制造方便，成本低廉。在液壓系統(tǒng)中，因柱塞下端開(kāi)設(shè)一個(gè)小孔，導(dǎo)向套開(kāi)設(shè)環(huán)形槽，環(huán)形槽上的小孔與回油管相通，所以當(dāng)柱塞上升到它的下端的小孔與導(dǎo)向套環(huán)形槽、回油管相通時(shí)，就形成了液壓回路，轉(zhuǎn)閥閥芯上開(kāi)設(shè)徑向孔，當(dāng)與閥體、吸、壓油管上的徑向孔相通時(shí)，就形成了卸荷回路，因此，5T自卸拖車(chē)定制的液壓系統(tǒng)構(gòu)成雖然簡(jiǎn)單，但工作可靠。5T自卸拖車(chē)定制升降支架的中部與柱塞聯(lián)接，而前、后端分別與翻斗前支座及連桿聯(lián)接，構(gòu)成受力杠桿，減輕了油缸的受力，減少了油缸的功率消耗和柱塞與導(dǎo)向套的磨損。后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置是由拉桿、搖臂、車(chē)架、翻斗組成的四桿機(jī)構(gòu)，工作可靠，除車(chē)架、翻斗外，只有二個(gè)構(gòu)件，制造容易，成本低廉。