廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。不過需要注意的是，埃及財1政部每月底會宣布下個月的海關美元結算匯率，自2016年11月3日至今，美元兌換埃鎊的匯率一直穩(wěn)定在1:16的水平線。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——福建到南非海運

另外，還應該看到，進出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。提醒相關進出口企業(yè)，一定要合規(guī)申報，才能通過該系統(tǒng)實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的正常交換。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因為，成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電 話等通信費用，信1用證的通知費、進出口貨物的報關費、產(chǎn)地證的辦1證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務費用終分攤到交易成本 中時，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大，我們對此應該做到胸中有數(shù)。

登凱供應鏈——江西到阿爾及利亞海運

在通過共享VTS服務站準確掌握“SHANG HAO”輪動態(tài)的基礎上，南通海事局VTS中心調(diào)派執(zhí)1法人員乘“海巡06913”下行迎面攔截該船，并在甚高頻無線電話多個頻道滾動呼叫該船，責令其立即轉向至錨地拋錨等待調(diào)查。因巴方海關高度關注中方傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)，尤其是原產(chǎn)地證書所記載的貨物離岸價格信息，所以未按照海關1總署公告2018年第29號和2016年第51號要求申報的貨物，可能會在巴方通關受阻。為防止該輪不服從指揮，同時通知了南通港口輪駁公司安排二至三艘大馬力拖輪待命。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。因為，報關需要報產(chǎn)地證號，如果報關時沒有產(chǎn)地證號，貨物到達目的港，可能無法再享受關稅優(yōu)惠。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的引L者。

我公司秉承專業(yè)，為客戶代辦非洲尼日利亞Soncap、加納CTN、科特迪瓦BV、肯尼亞Povc、烏干達povc、埃及COC等國家的清關證書，隨著國際貿(mào)易的全球化，越來越多的政府開始實施符合性評定作為可持續(xù)發(fā)展計劃的一部分，將其用來保護其國內(nèi)消費者免受不合格產(chǎn)品進口所帶來的有關安全、健康和環(huán)境方面的危害。自2019年7月1日起1、取消14項信息技術產(chǎn)品進口暫定稅率，同時縮小1項進口暫定稅率適用范圍。登凱公司與ITS、SGS、CONTECNA、CCIC、CQC等國內(nèi)外機構建立了良好的業(yè)務合作關系，為國內(nèi)廠家的認證提供便利。

隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，特別近年來，“一帶一路”建設持續(xù)助推國內(nèi)企業(yè)開拓新興市場，國內(nèi)企業(yè)至中東、非洲、中亞等地區(qū)產(chǎn)品的出口額不斷增加。這些費用收取項目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。而越來越多的政府也不斷出臺更新進口產(chǎn)品相關的法規(guī)要求，開始實施“符合性評定方案”(即PVoC、CoC等清關認證)，作為可持續(xù)性發(fā)展計劃的一部分.登凱公司及機構服務團隊憑借在全球范圍內(nèi)實施產(chǎn)品符合性評定的豐富經(jīng)驗，協(xié)助并為廣大出口企業(yè)提供廣泛、和量身定制的解決方案，以確保出口商的貨物符合進口國適用的標準和法規(guī)要求, 助您的產(chǎn)品順利清關

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。忘了說一點，尼日利亞拉各斯登凱公司總部位于20,PARKLANE,,GRA。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當?shù)囟际亲约捍a頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

物流專線有什么特性呢？

1.固定的線路。

所謂的物流專線都是固定的線路，就是指1定了出發(fā)點和達到點的線路，物流專線指的是兩點一線式運輸。

2.縮短運輸時間成本。

點對點運輸，在時間上有更好的節(jié)約成本，不會影響其他?？康仍蛟斐裳诱`。

3.有自己的網(wǎng)點。

多網(wǎng)點，便于接受指1定地點的貨物運送與送達，貨物有共同的集散中心。

4.中途不?？浚恢修D。

不?？?，直接從出發(fā)地到目的地，到站才?？?，直線到達不中轉不卸貨。

5.運輸成本較低。

物流專線通常運輸成本較低，在單價上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。

尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯(lián)邦共和國”，是非洲人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，同時也是非洲大經(jīng)濟體、能源資源大國，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國。進口食品需符合農(nóng)業(yè)2部1993年12號法令的有關規(guī)定，要貼商標，附技術卡及合格證，并附有原產(chǎn)國簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。由于尼日利亞基礎工業(yè)不發(fā)達，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴進口，總體物價水平為國內(nèi)的3-5倍。

走尼日利亞雙清專線，可到達尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、阿帕帕（ap 1apa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。從深圳海運到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。航程為30-37天左右。

尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續(xù)為繁雜的國家之一。我們同船公司、海關、出入境檢驗檢疫、安檢等相關部門建立了良好的合作關系，從而保證貨物的快速操作、通關。由于我國內(nèi)許多廠商不太了解尼的有關進口手續(xù)，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟損失。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序，減少了不必要的麻煩和費用，擴大對尼日利亞出口，下面就跟小編一起來了解該國的進口程序和相關手續(xù)吧！