制冷系統(tǒng)出現(xiàn)回油

1、缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

2、當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí)，垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。

3、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。

箱體骨架，冷藏車廠家基本上都是選擇金屬骨架或者木骨架，也有一部分選擇金屬骨架和木骨架相結(jié)合的方式，金屬骨架主要起承重作用，木骨架主要起“斷橋”作用，通常埋藏在箱體側(cè)門處。

保溫層，一般為硬質(zhì)聚氨酯泡沫、XPS版、聚泡沫混合加工而成，市面上的冷藏車箱體一般都是采用8mm的聚氨酯。

制板工藝的選擇以及加工時(shí)間的長(zhǎng)短，對(duì)箱板的使用壽命以及維修概率起到了決定性作用。

制冷壓縮機(jī)由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，冷凝器被安放在車頂或者貨箱前端。非獨(dú)立機(jī)組一般應(yīng)用在冷藏車貨廂容積4--31立方米的冷藏車上。采用非獨(dú)立機(jī)組的冷藏車一般為城市配送等短途的運(yùn)輸，當(dāng)然，對(duì)于像運(yùn)輸這類特殊的冷藏車輛除外。

獨(dú)立式機(jī)組和非獨(dú)立式機(jī)組不同在于自己有獨(dú)立動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行制冷不依賴車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全靠機(jī)組自己的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷，因此獨(dú)立式機(jī)組的制冷功率會(huì)大很多，一般應(yīng)用在貨廂較大的冷藏車上。

電容器散熱性降低

應(yīng)當(dāng)不少車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在夏季電腦的穩(wěn)定性較差，許多人會(huì)為其加裝散熱器以增加散熱性。如果冷凝器前機(jī)頭表面被油泥或雜物所覆蓋，就會(huì)使冷凝器的散熱性降低。此外，冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，如驅(qū)動(dòng)帶過松、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降、風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)等，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱性能降低。遇此情況可采用軟毛刷清除冷凝器表面臟物，并及時(shí)排除電風(fēng)扇故障。

在冷藏車上按照制冷功率劃分，大致可以分為三類，小型制冷機(jī)：非獨(dú)立式機(jī)組，中型制冷機(jī)：獨(dú)立式機(jī)組，大型制冷機(jī)：掛車機(jī)組，三者不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷機(jī)機(jī)組在結(jié)構(gòu)上也有很大不的不同，