全丁基再生膠內(nèi)胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產(chǎn)自行車(chē)內(nèi)胎時(shí)，橡膠制品廠(chǎng)家需要合理調(diào)整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內(nèi)胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補(bǔ)強(qiáng)可以明顯提高自行車(chē)內(nèi)胎力學(xué)性能，彌補(bǔ)低硫高促硫化膠撕裂強(qiáng)度差的問(wèn)題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應(yīng)力、回彈性與耐屈撓性，改進(jìn)膠料加工性能；通過(guò)石蠟油與增粘樹(shù)脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內(nèi)胎的各項(xiàng)指標(biāo)。

丁基再生膠生產(chǎn)自行車(chē)內(nèi)胎時(shí)，為提高內(nèi)胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠(chǎng)家可以添加適量的微晶石蠟以及化學(xué)防老劑等；必要時(shí)還可以添加其他類(lèi)型的加工助劑，在降低自行車(chē)丁基內(nèi)胎生產(chǎn)成本的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)胎品質(zhì)。

丁基橡膠氣密性好，生產(chǎn)出來(lái)的橡膠內(nèi)胎彈性好、透氣率極低，耐熱、耐老化，已經(jīng)替代天然膠成為生產(chǎn)內(nèi)胎的主要原料；隨著各種車(chē)輛的不斷普及，目前丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠(chǎng)家越來(lái)越多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中拼成本、比價(jià)格，其中提高丁基內(nèi)胎成品率可以在很大程度上減少不必要的損耗、提高生產(chǎn)效率。

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均

丁基內(nèi)胎胎壁厚薄不均是丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，直接影響丁基內(nèi)胎的使用性能和壽命。在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)此問(wèn)題的丁基內(nèi)胎就屬于問(wèn)題內(nèi)胎，直接被打成“殘次品”，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁厚度不一致的原因有很多：擠出、定型、裝模、停放等工藝操作過(guò)程不合理，膠料軟硬度1JLYY1119-SXC不一致等都會(huì)導(dǎo)致丁基內(nèi)胎胎壁薄厚不均。

丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯制成的，線(xiàn)型高聚物，本身氣密性好，耐熱、耐化學(xué)腐蝕，但硫化速度慢；丁基再生膠是廢舊丁基內(nèi)胎通過(guò)脫硫、過(guò)濾、成型等多道工序加工而成的再生資源，保留了丁基橡膠透氣率低、耐熱、耐老化性能。但是由于丁基再生膠作為再生資源，自身含有一定量的可溶性橡膠、不溶性凝膠、游離硫、樹(shù)脂和硫化體系殘留物，因此丁基再生膠比丁基橡膠的分子鏈小，分子大小不規(guī)整，生產(chǎn)出來(lái)的丁基再生膠分子極性較大、硫化活性較高，因此在使用過(guò)程中需要另當(dāng)別論。