多錘頭碎石化技術(shù)作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)資源再利用的技術(shù)，無(wú)論是在解決舊水泥混凝土改造中的建筑垃圾的問(wèn)題上，還是在原水泥混凝土的再利用上都具有突出的優(yōu)勢(shì)。就地再生，環(huán)保無(wú)污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。碾壓后，表面層存在一層厚2 cm 左右的粒徑小于0. 5 cm 的薄層， 該層實(shí)際上是由一層石屑和石粉組成，在施工過(guò)程中極不穩(wěn)定，容易被風(fēng)或施工車(chē)輛輪胎帶走，如果直接在上面攤鋪瀝青砼會(huì)嚴(yán)重影響瀝青加鋪層與碎石化層的粘結(jié)。

碎石化后的表層平整度比較難保證，這給上覆瀝青層的平整度帶來(lái)一定的隱患， 尤其是作為柔性基層的碎石層并沒(méi)有很合適的平整度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。碾壓后，表面層存在一層厚2 cm 左右的粒徑小于0. 5 cm 的薄層， 該層實(shí)際上是由一層石屑和石粉組成，在施工過(guò)程中極不穩(wěn)定，容易被風(fēng)或施工車(chē)輛輪胎帶走，如果直接在上面攤鋪瀝青砼會(huì)嚴(yán)重影響瀝青加鋪層與碎石化層的粘結(jié)。運(yùn)行大直徑主軸和重型化主機(jī)架，了設(shè)備堅(jiān)固耐用，運(yùn)行可靠。多點(diǎn)控制的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，可確保軸承潤(rùn)滑的雙重保護(hù)。過(guò)鐵保護(hù)裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全保護(hù)。

多錘頭碎石技術(shù)在舊水泥路面的維修處理和改造中比較常見(jiàn)，其主要是對(duì)路面進(jìn)行處理作業(yè)。運(yùn)行大直徑主軸和重型化主機(jī)架，了設(shè)備堅(jiān)固耐用，運(yùn)行可靠。多點(diǎn)控制的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，可確保軸承潤(rùn)滑的雙重保護(hù)。過(guò)鐵保護(hù)裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全保護(hù)。就地再生，環(huán)保無(wú)污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。

運(yùn)行大直徑主軸和重型化主機(jī)架，了設(shè)備堅(jiān)固耐用，運(yùn)行可靠。多點(diǎn)控制的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，可確保軸承潤(rùn)滑的雙重保護(hù)。過(guò)鐵保護(hù)裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全保護(hù)。所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（HMA）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與HMA罩面的均勻基層。碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。同時(shí)，它還有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，并且施工簡(jiǎn)單，降低了工程造價(jià)，減少了改造道路對(duì)路面交通的影響，具有十分顯著的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，在不就的將來(lái)，該技術(shù)一定能夠得到廣泛的使用。