電纜單軌吊廠家廠家告訴您近幾年小絞車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

電纜單軌吊廠家的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀

近幾年來(lái)，推廣了卡軌車（梭車）運(yùn)輸，對(duì)于解決上述問(wèn)題發(fā)揮了重要作用，特別是對(duì)于掘進(jìn)研石運(yùn)輸效果更為突出。

(一）、小絞車運(yùn)輸  

1、用途:目前我礦絕大多數(shù)是采用小絞車運(yùn)輸方式，主要用于采區(qū)順槽掘進(jìn)矸石、物料和綜采設(shè)備的運(yùn)輸。

2、存在突出問(wèn)題

(1)、運(yùn)輸能力低。由于多部小絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，大量時(shí)間消耗在人工多次倒車、連車和摘掛鉤上，而且小絞身速度不快（25KW絞車為 1.086m/s,40kw 絞車為1.305m/s) ,因此運(yùn)輸能力低，是目前影響運(yùn)輸效率提高的關(guān)鍵因素。

(2)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，占用人員多，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。電纜單軌吊廠家生產(chǎn)廠家告訴您因小絞車的蕞大運(yùn)輸距離不超過(guò)400m，當(dāng)運(yùn)距大于400m 以后，至少需要4臺(tái)小絞車，各小絞車需配備司機(jī)，各車場(chǎng)需設(shè)把鉤工，造成采掘巷道需要安排大量人員從事輔助運(yùn)輸工作，效率十分低下。

(3)、占用設(shè)備多。電纜單軌吊廠家生產(chǎn)廠家告訴您工作時(shí)需占用大量的小絞車，開(kāi)關(guān)電纜及各種小型電器，增加了安裝和維護(hù)工作量。

( 4)、軌道系統(tǒng)復(fù)雜，受巷道變形影響嚴(yán)重，維護(hù)量大。

(5)、需要增加大量的中間車場(chǎng)。為保證行人安全方便，各類車場(chǎng)需加大斷面，這樣既浪費(fèi)材料又費(fèi)時(shí)費(fèi)工，同時(shí)還增加了排研量，不利于巷道支護(hù)。

(6)、安全隱患大。由于小絞車的使用環(huán)境差，造成小絞車排繩亂，鋼絲繩損壞嚴(yán)重，易造成斷繩和空繩跑車。各車場(chǎng)頻繁摘掛鉤，易造成跑車和礦車擠人。這給管理帶來(lái)了很大的難度。

電纜單軌吊廠家生產(chǎn)廠家告訴您卡軌車（梭車)

電纜單軌吊廠家生產(chǎn)廠家告訴您卡軌車（梭車)

1、用途。

(1)、用于綜采工作面。實(shí)現(xiàn)綜采支架的運(yùn)輸，物料設(shè)備的運(yùn)輸?shù)取?

(2)、用于綜掘工作面。與底卸式礦車配合使用，實(shí)現(xiàn)卡軌車跟綜掘機(jī)，完成綜掘煤和物料設(shè)備的運(yùn)輸。

2、電纜單軌吊廠家生產(chǎn)廠家告訴您優(yōu)點(diǎn)

(1)、解決了掘進(jìn)工作面的排矸和支護(hù)材料運(yùn)送的問(wèn)題,大大減少了小絞車數(shù)量，提高了運(yùn)輸效率。

(2)、解決了采煤工作面的綜采設(shè)備和支護(hù)材料等的運(yùn)送問(wèn)題，大大減少了小絞車數(shù)量，提高了運(yùn)輸效率。

(3）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，設(shè)備和人員占用少，運(yùn)輸能力和，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

( 4)、安全環(huán)境得到改善，安全性大大提高。

3、電纜單軌吊廠家生產(chǎn)廠家告訴您缺點(diǎn)

( 1)、對(duì)巷道條件要求較高。

(2)、受運(yùn)輸距離的限制。平巷使用運(yùn)距 2200m,采區(qū)變坡軌道平巷運(yùn)輸距離1100米。

(3)、鋼絲繩提升的本身特點(diǎn)限制。由于采用鋼絲繩運(yùn)輸，一部卡軌車只能在一條巷道內(nèi)使用，不能同時(shí)服務(wù)于多條巷道。

(4)、仍然存在一些安全問(wèn)題。由于卡軌車采用軌道運(yùn)輸，人員一般情況下不能跟車，巷道中行人難以控制，壓繩輪易發(fā)生脫繩等現(xiàn)象，難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的全過(guò)程控制。

(5)、軌道系統(tǒng)復(fù)雜，受巷道變形影響嚴(yán)重，維護(hù)量大。

國(guó)外電纜單軌吊廠家運(yùn)輸運(yùn)輸狀況

國(guó)外電纜單軌吊廠家運(yùn)輸運(yùn)輸狀況

1、早在50、60年代，世界上一些主要采煤國(guó)家就開(kāi)始著手解決本國(guó)煤礦井下輔助運(yùn)輸機(jī)械化的問(wèn)題，并重點(diǎn)對(duì)單軌吊進(jìn)行了研發(fā)。到70、80年代，電纜單軌吊廠家運(yùn)輸成為西方一些國(guó)家的主要輔助運(yùn)輸裝備,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安益。單軌吊是目前國(guó)外煤礦實(shí)用的主要輔助運(yùn)輸設(shè)備，按牽引動(dòng)力分，有鋼絲繩牽引、柴油機(jī)、蓄電池三大類。與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，這些設(shè)備在技術(shù)特性、運(yùn)輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)，如:1)運(yùn)行安全可靠，不跑車，不掉道。2)爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運(yùn)行。3）牽引力大，能實(shí)現(xiàn)重型物料如重型液壓支架的整體搬運(yùn)。4)運(yùn)行速度快。5）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸。6)有比較完整的配套設(shè)備和運(yùn)輸車輛，可實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于具有這些特點(diǎn)，電纜單軌吊廠家發(fā)展很快。在德國(guó)魯爾礦區(qū)以單軌吊為主，占95%，捷克則全部用單軌吊，在西歐、東歐和俄羅斯煤礦輔助運(yùn)輸主要使用單軌吊。

2、目前，世界上單軌吊生產(chǎn)企業(yè)比較出名的有德國(guó)的公司和捷克的公司兩家，德國(guó)的公司有50年的單軌吊研發(fā)史，捷克的公司有20年的研發(fā)史，這些公司主要生產(chǎn)柴油機(jī)車。