壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因：

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 爬升能耗高。螺桿壓縮機(jī)有兩種運(yùn)行模式，加、卸載運(yùn)行模式或空載、滿載運(yùn)行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在某一公斤之間來回運(yùn)動(dòng)。z低工作壓力值，即能夠保證用戶正常工作的加載壓力。通過理論計(jì)算和實(shí)際檢測，得知空壓機(jī)壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)，其工作氣壓由z低壓力到z高壓力，有一個(gè)氣壓爬升的能耗，存在事實(shí)上的能源浪費(fèi)。同時(shí)，高于x公斤的氣體在進(jìn)入用氣終端前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓至接近x公斤，螺桿空壓機(jī)壓力越高流速越快，這就造成同樣的工況，壓力越高所耗氣量越大。這一過程同樣是一個(gè)能源浪費(fèi)的過程。

第二代螺桿是噴水單級單螺桿空壓機(jī)

第二代螺桿是噴水單級單螺桿空壓機(jī) 早期產(chǎn)品: 60年代,為了解決***代螺桿成本高的缺點(diǎn),使用噴水方式來降低溫度,單級壓縮省略了同步齒輪,一個(gè)機(jī)頭,一個(gè)中間冷卻器,從而降低了成本.一度使技術(shù)人員為之振奮.但很快就發(fā)現(xiàn)生銹問題和氣量衰減問題.所以在八十年代以前被絕大多數(shù)廠放棄. 后期產(chǎn)品: 應(yīng)80年代后期對壓縮空氣***不含油的要求,再度被重視. 改進(jìn)辦法：索瑞特北京空壓機(jī)公司的無油螺桿空壓機(jī)采用不銹鋼主機(jī)，應(yīng)用世界先進(jìn)的密封系統(tǒng)，集機(jī)械密封、風(fēng)簾室、迷宮密封和旁通通道于一體；采用不銹鋼水過濾器，確保系統(tǒng)的清潔；全不銹鋼材質(zhì)的電磁閥結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈敏，具有零壓啟動(dòng)、防水錘等性能特點(diǎn)；陶瓷材料的使用,比前期產(chǎn)品有很大改善,但相對***代的干式雙級雙螺桿來講,成本急劇下降是其主要優(yōu)勢,因而也有一些客戶使用。

油冷卻器清洗方法

每月： 1.檢查油冷卻器表面，必要時(shí)予以清洗； 2.清洗后冷卻器； 3.清洗水分離器； 4.檢查所有電線連接情況并予以緊固； 5.檢查交流接觸器觸頭； 6.清潔電機(jī)吸風(fēng)口表面和殼體表面的灰塵； 7.清洗回油過濾器； 每三個(gè)月： 1.檢查冷卻器和冷干機(jī)冷凝器，必要時(shí)應(yīng)清洗。 2.折出空氣過濾器，用壓縮空氣來清洗并檢查。 3.清潔主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)； 4.更換油過濾芯； 5.清潔油冷卻器； 6.檢查壓力閥； 7.檢查傳感器。

空壓機(jī)水垢是怎么形成的?

空壓機(jī)水垢是怎么形成的？ 空壓機(jī)冷卻(cooling)系統(tǒng)的結(jié)垢主要是由于冷卻水中含有可溶性的不穩(wěn)定的重碳(C)酸金屬(還可能（maybe)含有其它金屬的陰陽離子和各種雜質(zhì))和懸浮雜質(zhì)及油份等。 當(dāng)空壓機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件將會(huì)產(chǎn)生熱量(Heat)，而被壓縮的空氣也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些都會(huì)使冷卻水的溫度（temperature)升高?？諌簷C(jī)變頻節(jié)能環(huán)保、設(shè)備到位、立即啟用。任何一款變頻機(jī)組均無需特別安裝基礎(chǔ)，低轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇和現(xiàn)代化的隔振降噪措施，使得壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音非常低，因而有便于用戶放置于生產(chǎn)現(xiàn)場，只要設(shè)備到位，快速管道連接，可立即運(yùn)。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積（sedimentation)在缸體水套和冷卻管路內(nèi)壁上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過飽和極限，則穩(wěn)定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發(fā)，便發(fā)生沉淀而形成導(dǎo)熱性極差的水垢，溫度越高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。對于開式冷卻系統(tǒng)，冷卻水為二次水而言，當(dāng)溫度達(dá)45～50℃時(shí)冷卻水中的鹽度將會(huì)結(jié)晶，不但加劇結(jié)垢(屬于化學(xué)遺留物)，還會(huì)加重對機(jī)件的腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)。