柴油發(fā)電機工作基本原理

柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。柴油發(fā)電機組有刷發(fā)電機與無刷發(fā)電機的區(qū)別效率低，輸出功率小上面說到的有刷電機發(fā)熱問題，很大程度是因為電流做功在電機內(nèi)部電阻上了，所以電能有很大程度轉(zhuǎn)化為了熱能，所以有刷電機的輸出功率不大，效率也不高。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油發(fā)電機

交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

為了保護用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制等等。

柴油發(fā)電機組自動化及全自動產(chǎn)品介紹

自動負載切換系統(tǒng)（ATS柜）        

自動轉(zhuǎn)換柜（簡稱ATS）主要用于兩路電源市電源和應(yīng)急電源之間、市電和市電之間或發(fā)電機組或發(fā)電機組之間的自動切換，可以在市電源停電后自動將應(yīng)急照明、保安電源、消防設(shè)備等、負載切換到發(fā)電機組上，是醫(yī)院、銀行、機場、電臺、賓館等場所重要的應(yīng)急供電設(shè)備。柴油發(fā)電機組前沿應(yīng)用船舶柴油發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。

柴油發(fā)電機組自動負載切換系統(tǒng)

典型工作流程：    備用狀態(tài)，控制系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測市電情況；市電停電后，控制系統(tǒng)經(jīng)過5秒鐘確認即啟動發(fā)電機組，系統(tǒng)發(fā)出轉(zhuǎn)換指令A(yù)TS柜，負載電壓切換，發(fā)電機組供電。市電停電到機組停電整個過程小于12秒鐘，保證用電連續(xù)性；市電恢復(fù)正常，系統(tǒng)經(jīng)30秒確認后，發(fā)出切換指令，ATS柜自動轉(zhuǎn)換，改由市網(wǎng)供電。轉(zhuǎn)換機組空轉(zhuǎn)180秒以冷卻機組，然后自動停機進入備用狀態(tài)。市電停電后，控制系統(tǒng)經(jīng)過5秒鐘確認即啟動發(fā)電機組，系統(tǒng)發(fā)出轉(zhuǎn)換指令A(yù)TS柜，負載電壓切換，發(fā)電機組供電。