一汽解放青島公司發(fā)力新能源產(chǎn)品開發(fā)

從企業(yè)技術(shù)實(shí)力看，自2009年成為國(guó)內(nèi)首批獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，一汽解放青島公司便逐步發(fā)力新能源產(chǎn)品開發(fā)，近兩年趁著市場(chǎng)形勢(shì)大好時(shí)機(jī)，更是加快速度，逐步構(gòu)建了能夠滿足純電、插電式混動(dòng)、燃料電池三大技術(shù)路線的新能源模塊化平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋載貨、牽引、自卸及專用四大品系。隨著國(guó)家新能源物流車市場(chǎng)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)也在加速布局，針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域形成重點(diǎn)開花。

匹配兩擋EMT變速箱是這款車不得不提的優(yōu)勢(shì)

匹配兩擋EMT變速箱是這款車不得不提的優(yōu)勢(shì)，由于電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)有輸出特性等差異，純電動(dòng)車型可以不匹配變速箱，但動(dòng)力的輸出也就只能依靠油門踏板。而配有EMT變速箱則能夠更好匹配運(yùn)輸工況，讓電量的使用更合理，這也是它和同級(jí)車型的差異所在。電池電量提升是這一次升級(jí)的關(guān)鍵，上一款車型的總電量為79.7kWh，升級(jí)后總電量達(dá)到了92.2kWh，目前總電量96.8kWh的車型也已在適配階段，相信不久后也能夠進(jìn)入市場(chǎng)，公布的半載等速測(cè)試?yán)m(xù)航里程分別是290、330、350公里。據(jù)介紹，早一批總電量73kWh的車型，載重工況下的實(shí)際續(xù)航里程能夠達(dá)到170公里。

新能源物流發(fā)展前期,電量從50

在新能源物流發(fā)展前期，無(wú)論是輕卡還是微面都存在產(chǎn)品同質(zhì)化問題，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車企們推出各種電量版本的車型，雖然用戶可選項(xiàng)增加，但是依舊會(huì)有“選擇恐懼癥?！币?yàn)椴粌H車型多，而且各車型性能和續(xù)航差別大，載重700-2500kg不等、峰值功率從60-120kW不等，電量從50-110kWh不等。有些車型的電量只有66.84度，續(xù)航是220km，有些有108.6度電，續(xù)航是430km。

同一款車型可能會(huì)有多個(gè)電量方案

同一款車型可能會(huì)有會(huì)有多個(gè)電量方案。例如，同樣是江淮帥鈴i5，有些型號(hào)是96.77度電，有些是103.42電，而且還有多個(gè)配套版本，有些是采用安徽甌鵬的電池，上海汽車電驅(qū)動(dòng)的電機(jī)；有些是國(guó)軒高科的電池，蘇州綠控的電機(jī)。而且關(guān)鍵是，僅僅憑借車型參數(shù)，很難了解車輛真實(shí)的性能和續(xù)航水平。由于采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同，有些采用的是40km/h等速，有些采用的是60km/h等速，有些采用的是工況，有些是綜合，因此續(xù)航數(shù)據(jù)差別會(huì)比較大。