我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油

跑油跟以下幾方面因素息息相關：油分質(zhì)量問題、空壓機系統(tǒng)故障、油分安裝不當、油氣分離系統(tǒng)設計有缺陷等。

在實際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油：

1、壓力閥故障

若壓力閥的密封處有泄漏點或壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。跑油跟以下幾方面因素息息相關：油分質(zhì)量問題、空壓機系統(tǒng)故障、油分安裝不當、油氣分離系統(tǒng)設計有缺陷等。

解決方法：檢修壓力閥，必要時更換。

2、使用了不合格的機油

現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其分離，導致耗油量過高?；剞D(zhuǎn)紅五環(huán)空壓機轉(zhuǎn)速高，使得空壓機體積小，重量輕，其可以與高速原動機直接相聯(lián)。

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機油。

3、油氣分離罐設計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

解決方法：生產(chǎn)廠家改進設計，提高初級分離的效果。

紅五環(huán)離心空壓機調(diào)節(jié)使用方法

紅五環(huán)空壓機進口節(jié)流調(diào)節(jié)，既在壓縮機進口管上安裝調(diào)節(jié)閥，通過入口調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)進氣壓力。進氣壓力的降低直接影響到壓縮機排氣壓力，使壓縮機性能曲線下移，所以進口調(diào)節(jié)的結果實際上是改變了壓縮機的性能曲線，達到調(diào)節(jié)流量的目的。8MPa一般要特別制造，不能采取強行增壓的方法，以免造成事故。和出口節(jié)流法相比，進口節(jié)流調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性較好，據(jù)有關資料介紹，對某壓縮機進行測試表明：在流量變化為60～80 %的范圍內(nèi)，進口節(jié)流比出口節(jié)流節(jié)省功率約為4～5%。所以這是一種比較簡單而常用的調(diào)節(jié)方法。但也還是存在一定的節(jié)流損失以及工況改變后對壓縮機本身效率有些影響。進口節(jié)流法還有個優(yōu)點就是：關小進口閥，會使壓縮機性能曲線向小流量區(qū)移動，因而可使壓縮機在更小的流量工況下工作，不易造成喘振。

紅五環(huán)空壓機改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。當壓縮機轉(zhuǎn)速改變時，其性能曲線也有相應的改變，所以可用這個方法來改變工況點，以滿足生產(chǎn)上的調(diào)節(jié)要求。螺桿壓縮機、滑片壓縮機、渦旋壓縮機、羅茨鼓風機、單螺桿壓縮機和滾動轉(zhuǎn)子壓縮機得到廣泛的運用。離心壓縮機的能量頭近似正比于n2，所以用轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法可以得到相當大的調(diào)節(jié)范圍。變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)并不引起其他附加損失，只是調(diào)節(jié)后的新工況點不一定是點導致效率有些降低而已。所以從節(jié)能角度考慮，這是一種經(jīng)濟的調(diào)節(jié)方法。改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)法不需要改變壓縮機本身的結構，只是要考慮到增加轉(zhuǎn)速后轉(zhuǎn)子的強度、臨界轉(zhuǎn)速以及軸承的壽命等問題。但是這種方法要求驅(qū)動機必須是可調(diào)速的。

對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。主要應用于電廠、石化、冶金行業(yè)等工業(yè)設備上輸出報警或控制信號，在工業(yè)領域中有著重要的用途，能預防生產(chǎn)工程中重要裝置的損壞，避免了重大生產(chǎn)事故地發(fā)生。2、安裝負責制在大中修過程中，進行安裝質(zhì)量監(jiān)督和檢修質(zhì)量負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行過程中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝質(zhì)量出現(xiàn)的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。3、對機箱機殼內(nèi)外進行檢查看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。4、對運行人員進行操作培訓除常規(guī)培訓外，增加互動環(huán)節(jié)

空壓機的運作：由電動機直接驅(qū)動壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復運動，引起氣缸容積變化。2、與工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級的提高。由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進入氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，當氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯(lián)接啟動。定期對正在使用的空壓機進行維修，是為了提，下面看看空壓機日常是如何維護的。