1876年7月3日，由英、美合謀，由英國(guó)在華的代理人——怡和洋行——背著清詭稱(chēng)修建從吳淞到上海的一條“尋常馬路”，擅自在中國(guó)的土地上修建的條營(yíng)業(yè)性鐵路上海吳淞鐵路建成通車(chē)了。

1882年，又從英國(guó)購(gòu)來(lái)兩臺(tái)小型的0-2-0式（只有兩對(duì)動(dòng)輪）機(jī)車(chē)（稱(chēng)0號(hào)），參加運(yùn)行?！北徽J(rèn)為是中國(guó)進(jìn)口的輛機(jī)車(chē)。自1881年建成唐胥鐵路至1911年清的30多年間，是中國(guó)鐵路的艱難階段。這一階段內(nèi)，清由于洋務(wù)派和國(guó)內(nèi)有志之士的不斷建議和提倡。

到1949年，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車(chē)有4069臺(tái)，分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠(chǎng)，機(jī)車(chē)型號(hào)多達(dá)198種，難怪人稱(chēng)中國(guó)是“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博物館”。據(jù)可以查到的資料，從英國(guó)進(jìn)口的有1892年制造的Double，Bershire型（比謝爾式）機(jī)車(chē)等。