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混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂原因是多方面的,但歸納起來(lái)總免不了以下四個(gè)方面的原因:材料使用不當(dāng),施工質(zhì)量低劣,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,使用不當(dāng)及外界環(huán)境的不良影響。
裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)物危害主要表現(xiàn)在對(duì)結(jié)構(gòu)物耐久性和適用性的降低。耐久性主要是對(duì)承重結(jié)構(gòu);適用性一般是對(duì)非承重結(jié)構(gòu),主要包括防水性、美觀及氣密性?;炷两Y(jié)構(gòu)比較容易出現(xiàn)裂縫,在一定范圍內(nèi),規(guī)范也是允許結(jié)構(gòu)帶裂縫工作。裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)極限承載力,短期雖無(wú)直接關(guān)系,但能預(yù)示結(jié)構(gòu)承載力可能不足或存在嚴(yán)重問(wèn)題,可通過(guò)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算加以判斷和排除,確定是否需要補(bǔ)強(qiáng)加固或立即補(bǔ)強(qiáng)加固。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
道路嚴(yán)重超載也是導(dǎo)致道路嚴(yán)重破損的一個(gè)重要因素。為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn),在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí),zui好將這個(gè)因素也考慮進(jìn)去。材料攪拌混凝土路面嚴(yán)重破損能修復(fù)嗎?這是很多人都非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題,混凝土路面嚴(yán)重破損后是否還能修復(fù),是不是就需要重新對(duì)道路進(jìn)行施工呢?這就需要看道路破損的程度,還有估算道路修補(bǔ)和重新施工的費(fèi)用,多方面綜合考慮,制定zui合理的解決方法。表層修復(fù)比如針對(duì)可以修復(fù),而且修補(bǔ)后預(yù)估效果比較好,費(fèi)用比較合理的道路破損,我們一般就是直接對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ),而不需要重新施工,但是對(duì)于那種破損非常嚴(yán)重,已經(jīng)無(wú)法修補(bǔ),或者是修補(bǔ)后預(yù)估效果不太理想,并且費(fèi)用較高的混凝土道路破損,這時(shí)我們可能就需要對(duì)其進(jìn)行重新施工,即能消除病害,還能節(jié)省修補(bǔ)費(fèi)用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
部分鑿除重新澆筑混凝土對(duì)于鋼筋混凝土預(yù)制梁等構(gòu)件,由于運(yùn)輸、堆放、吊裝不當(dāng)而造成裂縫的事故時(shí)有發(fā)生。這類裂縫有時(shí)可采用鑿除裂縫附近的混凝土,清洗、充分濕潤(rùn)后,澆筑強(qiáng)度高一等級(jí)的混凝土,養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度的修補(bǔ)方法。修補(bǔ)后的構(gòu)件仍可使用在工程上。用這種方法修補(bǔ)己斷裂的構(gòu)件應(yīng)特別慎重。此外,修補(bǔ)前應(yīng)檢查鋼筋的實(shí)際應(yīng)力和變形狀況。修補(bǔ)混凝土宜用微膨脹型。修復(fù)工作必須十分仔細(xì)認(rèn)真,否則新老混凝土結(jié)合不良將導(dǎo)致失敗。灌漿法將水泥或化學(xué)漿液灌入混凝土縫內(nèi),使其擴(kuò)散,固化。固化后的漿液具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度,與混凝土能較好地粘結(jié),從而增強(qiáng)了構(gòu)件的整體性,使構(gòu)件恢復(fù)使用功能,提高耐久性,達(dá)到堵漏防銹補(bǔ)強(qiáng)的目的。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
夾層修補(bǔ)視夾層的厚度和深度采取不同的處理措施,具體如下:6.1輕微夾層(厚度在2mm以內(nèi),深度在20mm內(nèi))人工將夾層上下側(cè)各20mm的混凝土剔除,形狀呈“八”字形,剔鑿深度以消除夾層為止;用壓力水沖洗干凈并充分濕潤(rùn);安裝撮箕狀模板,模板應(yīng)高于縫上口至少50mm,澆注微膨脹混凝土(澆注前應(yīng)涂刷一層微膨脹砂漿),混凝土澆注完畢應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。嚴(yán)重夾層(厚度大于2mm,深度大于20mm或貫通)此種情況形成斷層,上部荷載僅靠豎向構(gòu)件中的鋼筋承擔(dān),屬嚴(yán)重質(zhì)量事故。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制