柴油發(fā)電機組的持續(xù)功率又稱為主用功率或長行功率，在國內(nèi)，普遍都是用持續(xù)功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為大功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機組的。

在我們國內(nèi)是用連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機組能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的大功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時的機組功率就是我們平時所說的大功率，即備用功率，我們來舉個例子：額定功率200KW，，說明該機組可以負(fù)載200KW連續(xù)運行12小時左右備用功率一般是額定功率的1.1倍，機組在按備用功率負(fù)載的連續(xù)時間不能超過一個小時比如該機組額定功率是200KW，那備用功率就是220KW，，就是說該機組高可負(fù)載220KW，只是在負(fù)載220KW的情況下，不要連續(xù)超過1個小時。

發(fā)電機進(jìn)相運行,是指發(fā)電機發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運行狀態(tài) 。

發(fā)電機進(jìn)相運行時,主要應(yīng)注意四個問題：一是靜態(tài)穩(wěn)定性降低；二是端部漏磁引起定子端部溫度升高；三是廠用電電壓降低；四是由于機端電壓降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機定子電流增加,易造成過負(fù)荷。

發(fā)電機低勵和失磁是常見的故障形式。造成低勵、失磁的原因，主要是勵磁回路的部件發(fā)生故障、自動勵磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障以及操作不當(dāng)或由于系統(tǒng)事故造成的。

另外一個是安培力公式，我們要知道線圈受到的力是多少，就需要這個公式F=I*L*B*sinα，其中I為電流強度，L為導(dǎo)體長度，B為磁場強度，α是電流方向與磁場方向間的夾角。當(dāng)導(dǎo)線垂直于磁場時候，公式就變成F=I*L*B了（如果是N匝線圈的話，磁通B就是N匝線圈的總磁通，而不需要再乘N了）。

知道了受力，就知道轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩等于扭力乘以作用半徑，T=r*F=r*I*B*L（向量乘積）。通過功率=力*速度（P=F*V）以及線速度V=2πR*每秒轉(zhuǎn)速(n秒)兩個公式 ，可以與功率建立上關(guān)系，得到下面序號3的公式。不過要注意，這時候使用實際輸出扭矩，所以計算出的功率是輸出功率。