WKBG-3A便攜式受電弓檢測儀

WKBG-3A便攜式受電弓檢測儀

采用便攜嵌入式工業(yè)微機(jī)系統(tǒng)，針對機(jī)務(wù)段檢測部門對氣囊弓進(jìn)行車上原位檢測的儀器。整套設(shè)備采用觸摸屏技術(shù)和全新漢化人機(jī)操作界面進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了所見既所得、所點(diǎn)既所干的全智能“傻瓜”式操作模式。受電弓檢測儀可以對受電弓接觸力、硬點(diǎn)、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和弓網(wǎng)拉弧進(jìn)行檢測的總體方案。測試結(jié)果及測試曲線均可通過彩色顯示屏實(shí)時(shí)顯示出來,并可通過打印機(jī)將結(jié)果打印輸出。便攜式受電弓檢測儀

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。

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有認(rèn)證受電弓檢測儀是哪家？

       受電弓檢測鐵路認(rèn)證單位，北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司是一家依靠KJ研究所優(yōu)勢發(fā)展起來的，以開發(fā)鐵路機(jī)務(wù)、地鐵車輛檢測、檢修設(shè)備為主的軍轉(zhuǎn)民型科技企業(yè)。WKBG-3A便攜式受電弓檢測儀采用便攜嵌入式工業(yè)微機(jī)系統(tǒng)，針對機(jī)務(wù)段檢測部門對氣囊弓進(jìn)行車上原位檢測的儀器。公司充分利用軍1工研究所的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢生產(chǎn)的鐵路、地鐵機(jī)車車輛檢修、檢測設(shè)備，在全路近百個(gè)機(jī)務(wù)、車輛段應(yīng)用，許多檢設(shè)備處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

      受電弓性能測試儀采用鋼絲拉繩控制被測受電弓勻速升降，以實(shí)現(xiàn)相對法測試靜態(tài)接觸壓力的功能。通過設(shè)定停止位置，可進(jìn)行任一高度的精細(xì)作用力調(diào)整。WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測儀的用途受電弓是用來從接觸網(wǎng)取得電能而引入機(jī)車的重要部件,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。步進(jìn)驅(qū)動(dòng)跟蹤測量受電弓升弓即時(shí)高度以及MAX高度。采用尼龍編織帶限高，光電行程元件測試升、降弓時(shí)間。

如何按鐵標(biāo)檢測受電弓

      受電弓檢測儀一種電力機(jī)車受電弓測試裝置，包括互相連接的電機(jī)平臺(tái)和測試裝置主機(jī)，電機(jī)平臺(tái)包括設(shè)置在電機(jī)平臺(tái)機(jī)箱內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)依次相連的變速箱和鼓輪，所述鼓輪上纏繞有鋼索，所述鋼索一端固設(shè)于所述鼓輪上，另一端設(shè)置在受電弓的弓頭上，用來實(shí)現(xiàn)升弓、降弓操作。（3）點(diǎn)擊屏幕上的【時(shí)間】后，此時(shí)弓會(huì)升起，到規(guī)定高度時(shí)，會(huì)拉動(dòng)上限位開關(guān)拉桿，升弓時(shí)間測試結(jié)束。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量和集電頭的質(zhì)量，尤其是在高速運(yùn)行的時(shí)候。

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受電弓檢測儀

      軌道交通電力機(jī)車是通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能來動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)行的,因此受電弓的性好壞直搬影響了電力運(yùn)行的可靠性和效率。列車高速運(yùn)行時(shí)。受電弓與接觸間要維持合適的接觸壓力。當(dāng)接觸壓力過小時(shí)。（3）點(diǎn)擊屏幕上的【電磁閥開】，受電弓開始充氣，直到軟件界面上氣壓實(shí)時(shí)顯示值達(dá)到閥板設(shè)定值并穩(wěn)定。易造成離戣并產(chǎn)生拉呱:當(dāng)接觸壓力過大時(shí),接觸線抬升量過大,使接線局部彎曲并引起疲勞損傷,同時(shí)使接角和板磨耗增大,嚴(yán)重時(shí)造成弓網(wǎng)事故。
      采用彈簧拉力計(jì)手動(dòng)測量,這種檢技術(shù)相對落后,檢測率低、精度低、準(zhǔn)確性差。國外的受電弓接觸壓力動(dòng)態(tài)監(jiān)測沒備,設(shè)備造價(jià)較高,維護(hù)困難，功能單一。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型”用于各型動(dòng)車組、地鐵受電弓的靜態(tài)特性檢測與性能調(diào)整。