煤巷錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（一）巷道名稱、位置、用途、規(guī)格。

（二）地質(zhì)條件及圍巖分類，包括巷道所處層位、煤層及頂?shù)装鍘r性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構(gòu)造、水文及情況等。

（三）錨桿、錨索材質(zhì)、強(qiáng)度、規(guī)格、布置間排距、角度及確定依據(jù)；錨桿、錨索托盤材質(zhì)、強(qiáng)度、規(guī)格。

（四）錨桿、錨索錨固參數(shù)（孔徑、錨固長(zhǎng)度、錨固劑選型）及確定依據(jù)。

（五）錨桿、錨索預(yù)緊力矩（預(yù)緊力）、工作錨固力。

（六）護(hù)表構(gòu)件（梯子梁、鋼帶、網(wǎng)）形式、強(qiáng)度、規(guī)格。

（七）支護(hù)材料單位消耗量。

（八）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案。

（九）補(bǔ)強(qiáng)加固措施。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道支護(hù)的基本的組成部分，他將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護(hù)自身?，F(xiàn)在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體進(jìn)行主體加固。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

木支架

用作礦山井巷支護(hù)的木柴稱作坑木。它是井巷支護(hù)中使用早的支護(hù)材料，它的優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕、容易加工、容易架設(shè)和具有可縮性。其缺點(diǎn)是：強(qiáng)度小、易腐蝕、使用年限短、不能防火。木支架基本的結(jié)構(gòu)形式是梯形棚子，它由1根頂梁和2根棚腿組成。為使支架穩(wěn)固和防止圍巖破碎脫落，應(yīng)在支架與圍巖間安設(shè) 背板，架設(shè)棚子前先挖好柱窩，并頂梁和棚腿結(jié)合處做成接口。架設(shè)時(shí)，使頂梁和棚腿咬合，然后打楔子楔緊棚子，根據(jù)圍巖情況，一般每米巷道架設(shè)1—2架棚子。

由于木支架的特點(diǎn)及木材的緊缺（我國森林法已限制和有計(jì)劃的采伐），所以除臨時(shí)巷道和特殊形狀巷道外一般已不再使用木材支架。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿大間距不應(yīng)超過錨桿長(zhǎng)度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩(wěn)定巖塊寬度的1.5倍。

我國《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。

新奧法對(duì)錨桿布置的設(shè)計(jì)，從支護(hù)應(yīng)使圍巖形成自承拱出發(fā)，錨桿間距規(guī)定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質(zhì)地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制