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混雜的廢鋁料

此類廢雜鋁成分復雜，物理形狀各異，除廢雜鋁之外，還含有一定數量的廢鋼鐵、廢鉛、廢鋅等金屬和廢橡膠、廢木料、廢塑料、石子等，有時部分廢鋁和廢鋼鐵機械結合在一起，此類廢料成分復雜，少量廢鋁塊度較大，表面清晰，便于分選。此類廢料在冶煉之前必須經過預分選處理，即人工挑出廢鋼和其他雜質。以拆解手機為例，一部手機就可以拆解出多種構件，若把手機電池回收積攢到一噸，就可以提煉出200克黃金。

焚燒后的含鋁碎鋁料

此種鋁料是檔次較低的一種含鋁廢料，主要是各種報廢家用電器等的粉碎物，分選出一部分廢鋼后再經焚燒形成的物料。

廢銅的種類

1號紫雜銅：包括干凈的、無合金、無涂層的加工下腳料、導電板以及直徑大于1.6毫米的銅線，材料中允許帶有潔凈的銅管和其它純銅塊狀料，含銅量為98%(蕞小含銅量大于96%)。不得有焚燒過的脆質銅線。

2號紫雜銅：包括混雜純銅廢料,不含銅合金，含銅量為96%(蕞小含量94%)。不得含有過多的鉛和錫、焊接過的廢銅、過多的油、鋼鐵、非金屬廢料、帶非銅接頭的銅管或帶有殘渣的銅管、燒過的或有絕緣性的銅線、毛絲、焚燒后的脆質銅線、泥土等。

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2020年，動力電池將集中“退役”

“作為新能源車獨特的部件，動力電池的使用壽命相對車內其他的部件來說要短得多，一般而言使用年限為5到8年。”四川啟陽汽車集團董事長王麒認為，這意味著，國內首批進入市場的新能源車，將從今年開始逐步迎來動力電池置換期。

據統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車銷量達77.7萬輛，截至當年累計保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動力電池更換將迎來爆發(fā)式增長。