國(guó)產(chǎn)卡車海外影響力

     以國(guó)產(chǎn)卡車?yán)锩娴某隹谂蓬^兵中國(guó)重汽為例，產(chǎn)品已經(jīng)出口到116個(gè)國(guó)家與地區(qū)，2018年全年卡車出口3.63萬(wàn)輛。

2019年還在越南建立了合資工廠，旗下豪沃系列卡車銷量在越南經(jīng)常霸榜。中國(guó)重汽只是一例，而國(guó)產(chǎn)卡車中的解放、東風(fēng)、陜汽、歐曼等頭部玩家都在積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)，在國(guó)際卡車市場(chǎng)上逐漸形成了“中國(guó)勢(shì)力”。

     過(guò)去中國(guó)卡車出口地以東南亞、非洲等第三世界國(guó)家為主。這幾年開始發(fā)生了變化，中國(guó)重汽進(jìn)軍愛爾蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)；比亞迪以新能源車型叩開美國(guó)大門。高速公路除濟(jì)青高速等19條高速公路外，其余74條高速公路收費(fèi)相同：一類貨車0。

產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)的提升是帶來(lái)這種變化的根本原因，甚至在伊朗還出現(xiàn)了中國(guó)卡車口碑勝過(guò)日本卡車的“奇聞”。這些在十年前都是不可想象的，如今都已成現(xiàn)實(shí)。

歐美日韓在國(guó)外市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)多年，中國(guó)卡車越來(lái)越多的在國(guó)外露臉也是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)中國(guó)卡車的品牌度及口碑仍是短板

如何才能不扣分？

劃重點(diǎn)之一：在國(guó)、省道上，如果看到限速標(biāo)志，前方就可能有固定測(cè)速點(diǎn)。具體位置，是在“限速標(biāo)志起始點(diǎn)后500米至解除限速標(biāo)志或下一限速標(biāo)志之間”，也就是說(shuō)，看到限速標(biāo)志后，固定測(cè)速點(diǎn)會(huì)設(shè)置在500米開外，而不是緊挨著限速標(biāo)志。

劃重點(diǎn)之二：距固定測(cè)速點(diǎn)200米以上，會(huì)有測(cè)速提示標(biāo)志，比如“前方測(cè)速”或“進(jìn)入測(cè)速路段”等。按的規(guī)定，所有的測(cè)速點(diǎn)，都會(huì)提前預(yù)告給駕駛?cè)恕?/strong>

劃重點(diǎn)之三：在省道、縣道以及事故多發(fā)路段經(jīng)常會(huì)設(shè)置有移動(dòng)測(cè)速點(diǎn)，開車的時(shí)候要多觀察路邊的測(cè)速提醒標(biāo)志，通常標(biāo)志牌會(huì)設(shè)置在測(cè)速點(diǎn)前200米以上。

劃重點(diǎn)之四：高速公路上的測(cè)速點(diǎn)，也會(huì)提前在200米外設(shè)提示標(biāo)志。請(qǐng)注意，高速公路通常是全路段設(shè)定一個(gè)限速值，所以，限速標(biāo)志設(shè)置相對(duì)較少。在進(jìn)入高速公路，或是從一條高速公路轉(zhuǎn)入另一條高速公路時(shí)，一定要留意找一下限速標(biāo)志。

停車危險(xiǎn)性很高的5個(gè)地方-2

高速匝道口停車高速公路匝道口的“V”字形白實(shí)線區(qū)域，是做什么用的?很多駕駛員并不清楚，有的認(rèn)為是用以高速公路停車的區(qū)域。于是，我們經(jīng)常能看到很多車停在上面。不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂的安裝及拆卸一、安裝：4、將拆掉專用聯(lián)接叉的調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進(jìn)方向一致，對(duì)花鍵時(shí)盡可能使調(diào)整臂接近裝配到氣室推桿上的聯(lián)接叉。殊不知，這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@個(gè)白實(shí)線區(qū)域是導(dǎo)流線，目的就是讓每一輛都“各行其道”，減少事故的發(fā)生。如果將車停在上面，會(huì)加大碰撞追尾的幾率。而且這還是一種交通違FA行為，會(huì)被罰款200元記三分的處罰。