全新天龍KL的保險杠采用了大開口格柵的設計

全新天龍KL的保險杠采用了大開口格柵的設計，雙層鋁合金防滑踏板的設計可以方便司機站著擦洗前擋風玻璃。

后視鏡采用的是一體式設計，并且采用噴漆涂裝，相比老款天龍的分體設計，新天龍的后視鏡檔次更高，也更加大氣。

前照地鏡的支架也與老款車型區(qū)別很大，拋棄了一根腿支架，采用了類似奔馳Actros的雙腿三角支架，看起來穩(wěn)定性更好。

“KL”是天龍英文名稱“Kinland”的縮寫。

東風天龍旗艦520扭矩高達2460牛米

據介紹，東風天龍旗艦520搭載的ISZ520，動力提升到520馬力,扭矩高達2460牛米；美鋁輪輞、輕量化下防護、低自重鞍座、鋁合金材質的應用，既保證了整車的安全和品質，又大大降低了整車自重；在底盤方面，東風天龍旗艦520采用分體式平衡懸架，提升了底盤的平順性、操作穩(wěn)定性；在舒適方面，東風天龍旗艦在原來的舒適基礎上，標配氣囊減震座椅、指揮官式扶手、氣動腰靠調節(jié)，比肩進口車型。

8x4主攻公路自卸動力方面

8x4主攻公路自卸

動力方面，如今自卸車都是奔著大馬力去的，可以選擇大馬力發(fā)動機，8x4車型主要應對距離較遠的渣土或者散裝建材運輸，可以選擇450-465馬力的發(fā)動機。國六DDi、國五dCi都能滿足要求。至于變速箱和后橋，可以選擇12擋擋和5.26速比后橋。

6x4主攻城市渣土

城市渣土車相對來說環(huán)保要求更高，建議考慮國六排放或者燃氣車型，搭載430馬力的DDi11發(fā)動機車型就能滿足國六排放標準，另外天龍KC曾經有搭載聯(lián)合動力440馬力燃氣機的車型，不知道現在是否還在生產國六車型。

在排放標準上，北京和深圳一直于全國，目前也是商用車領域嚴格實行國六排放標準的地區(qū)。2019年8月份，東風商用車就曾在深圳舉辦國六車型的交付儀式，不久前又把目光鎖定北京，在京上市了旗下全系國六中重卡產品。

談到對這批國六車型的期待，金謀志表示，這次是東風商用車在北京推廣國六牽引車產品；之前大部分是載貨車，主要用于環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)等。

“從目前情況看，我們投放在北京的國六環(huán)衛(wèi)車型反應還不錯；但國六牽引車，因為使用時間也就兩、三個月，目前還沒有得到客戶的反饋。不過，我們從后臺監(jiān)測來看，先期投運的國六載貨車一天大概跑150多公里，運營里程不多，到現在還沒有任何問題。接下來，我們會根據客戶使用過程的反饋，做好后臺支持工作。”