熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應用　　

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復；

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熱噴涂近年的發(fā)展趨勢和特點

（1）大面積長效防護技術得到廣泛應用，對于長期暴露在戶外大氣的鋼鐵結構件采用噴涂鋁、鋅及其合金涂層，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的刷油漆的方法，實行陰極保護進行長效大氣防腐；

（2）采用熱噴涂技術修復與強化大型關鍵設備及進口零部件國產(chǎn)化；

（3）超音速火焰噴涂技術的應用：

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熱噴涂

熱噴涂的發(fā)展歷程熱噴涂技術自1910年，由瑞士的M.U.Schoop博士完成金屬熔液噴涂裝置以來，已有超過一百年的歷史。

熱噴涂主要用于噴涂裝飾涂層，以火焰或電弧噴涂鋁線和鋅線為主。上世紀30~40年代，隨著火焰和電弧線材噴涂設備的完善及火焰粉末噴槍的出現(xiàn)，熱噴涂技術從噴涂裝飾涂層發(fā)展為用鋼絲修復機械零件，噴涂鋁或鋅作為鋼鐵結構的防腐蝕涂層。

熱噴涂技術的應用現(xiàn)狀

熱噴涂技術作為一種技術涉及面廣、加工工藝相對簡單靈活、應用范圍廣、經(jīng)濟效益大的現(xiàn)代加工新技術，它可使表面具備耐磨、防腐、絕熱、耐熱、導電、絕緣、抗沖蝕、減摩、潤滑、防輻射等功能。不但可以用于機械零部件的修復和表面強化，而且可以用于制造。

由于噴涂材料的選擇范圍廣，不受整體材料合金化的限制，可較方便地獲得超硬合金、各種陶瓷或金屬陶瓷涂層以及各種功能涂層，且涂層相對于整體材料而言材料用量少，比起整體提高材質無疑要經(jīng)濟得多，因此可大膽使用貴重材料，其成本不會增加很多，而材料的表面性能卻能得到大幅提高，經(jīng)熱噴涂修復的零件使用壽命一般可以達到甚至數(shù)倍超過新品。我們把特殊的工作表面叫“涂層”，把制造涂層的工作方法叫“熱噴涂”，它是采用各種熱源進行噴涂和噴焊的總稱。