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業(yè)內人士表示,當前鋼鐵市場的新變化釋放出兩個信號:一是世界經濟進入新的發(fā)展周期,主要經濟體經濟復蘇進程加快;二是新一輪經濟增長的主要動力是基礎設施建設,這也為鋼鐵企業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。
面對有利于鋼鐵產業(yè)“走出去”的市場環(huán)境,企業(yè)如何抓住機遇是關鍵。在全球化時代,鋼鐵產業(yè)要想發(fā)展起來,孤軍作戰(zhàn)已經不可能。在這個過程中,關鍵要解決好供應鏈創(chuàng)新的問題,即將優(yōu)勢資源進行整合。積極適應消費升級變化,著力增品種、提品質、創(chuàng)品牌,產品供給能力進一步提高,符合消費升級方向的產品產量增長較快。這其中需要強調的是,整合的目標不是為了占有,而是為了共享。
“中國鋼鐵產業(yè)競爭力取決于巨大的消費市場,豐富的人才資源,全的產業(yè)鏈體系,技術以及快及時的客戶服務。從這個角度來看,中國鋼鐵市場還大有希望。對此,中國鋼鐵工業(yè)協會副會長、中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示,盡管貿易保護措施盛行,但2016年全球鋼材國際貿易量仍然創(chuàng)歷史新高,達到4?!崩钚聞?chuàng)認為,我國鋼鐵發(fā)展的時代主題正在發(fā)生由“增量、擴能”到“減量、調整”的變化,但減量不是不發(fā)展,而是在減量發(fā)展階段下推進綠色化、有序化、品質化、標準化、差異化、服務化、智能化、多元化、國際化協同發(fā)展,重塑價值鏈。
神鋼事件波及一大片日本企業(yè),因此對日本制造造成重大打擊。
日本立正大學經濟學院苑志佳說,日本制造業(yè)問題頻出的根源在于制造業(yè)內部的金字塔式分工。
他說,制成品企業(yè)在塔尖,材料和零部件供應商在塔底。長期以來,制成品企業(yè)習慣于以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代,要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。日本經濟產業(yè)省確認,神鋼問題產品還用于日本產品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的部門都用了問題產品,可能用于飛機、裝甲車等。進入本世紀后,工業(yè)制成品技術革新日新月異,但供應商們越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏,“開發(fā)新材料等需要巨大投入,而這些企業(yè)已不堪重負”。
鋼廠持續(xù)去庫存,原料價格維持平穩(wěn)。本周河北主焦煤車板價1390元/噸與上周持平,山西一級冶金焦車板價上漲100 元/噸至1750 元/噸。本周礦石價格企穩(wěn)回升,普氏62%礦石指數上漲0.85 美元/噸至69.30 美元/噸,唐山66%鐵精粉價650 元/噸與上周持平。港口現貨價格上漲,青島PB 粉礦價格上漲18 元/濕噸至513 元/濕噸。據悉,9月24日位于長治縣蘇店鎮(zhèn)的山西潞安集團司馬煤業(yè)有限公司洗煤廠發(fā)生一起傳送帶不明原因著火事故。本周港口庫存上漲150.6 萬噸至1.41 億噸,日均疏港量下降14.23萬噸至261.75 萬噸。
行業(yè)推薦評級。冬季限產對板材供應影響較大,建議重點關注產品結構中板卷占比高的鋼鐵企業(yè)的投資機會。維持鋼鐵行業(yè)推薦評級。