重油催化裂化是我國煉廠加工重油的核心技術(shù),但是隨著原料劣質(zhì)化和重質(zhì)化,重油催化裂化裝置出現(xiàn)了不同程度的結(jié)焦,嚴(yán)重的影響裝置平穩(wěn)操作。為保證催化裂化裝置的長周期運行,提高煉油廠的經(jīng)濟效益,煉油工作者做了大量的工作,其中汽提段結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和汽提工藝的研究就是重要的方面。盡管起步較晚，但近年來國內(nèi)還是有很多新的專利技術(shù)的提出，一些技術(shù)還得到了一定規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用。

      汽提是反應(yīng)與再生之間的中間環(huán)節(jié),進(jìn)入汽提段的油氣總量相當(dāng)于催化劑重量的0.7%,約為進(jìn)料量的2%～4%,其中夾在顆粒間隙的約70%～80%,吸附在微孔內(nèi)部的約為20%～30%。如果攜帶油氣的催化劑直接由沉降器進(jìn)入再生器,不僅損失大量的油氣,還會增加再生器的負(fù)荷。汽提段作用就是將待生催化劑上可揮發(fā)烴脫除,增加輕質(zhì)油收率,降低焦炭產(chǎn)率。因此,改善汽提效果增強汽提段的作用是降低重油催化裂化焦炭產(chǎn)率的一個重要手段。同時,高xiao的汽提段可以減少汽提蒸汽的用量,節(jié)省能耗。汽提蒸汽攜帶催化劑穿過汽提段廠家，長時間的持續(xù)沖刷可能會造成汽提段穿孔。基于此目的,國內(nèi)外在改造汽提段結(jié)構(gòu),設(shè)計新型汽提段和改進(jìn)汽提工藝等方面做了大量研究,取得了較好的效果。