(一)現(xiàn)澆樓面裂縫的種類

結(jié)構(gòu)裂縫。雖然現(xiàn)澆樓板承載力均能滿足設(shè)計(jì)要求，但由于預(yù)制多孔板改為現(xiàn)澆板后，墻體剛度相對(duì)增大，樓板剛度相對(duì)減弱。因此在一些薄弱部位和截面突變處，往往容易產(chǎn)生一些結(jié)構(gòu)性裂縫。例如：墻角應(yīng)力集中處45°斜裂縫，板端負(fù)彎矩較大處的板面裂縫等。

溫差裂縫。由于溫度變化，混凝土熱脹冷縮而形成的裂縫，此類裂縫一般集中在東西單元的房間以及屋面層和上部樓層的樓板。

收縮裂縫?；炷猎谒苄允湛s、硬化收縮、碳化收縮、失水收縮過(guò)程中易形成各種收縮裂縫。

武漢永堅(jiān)建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊(duì)伍，專門(mén)從事建筑物的檢測(cè)鑒定、加固設(shè)計(jì)、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時(shí)兼營(yíng)鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

膠合大模均刷隔離劑，在混凝土澆筑前灑水濕潤(rùn)，同時(shí)在模板制作鋪設(shè)時(shí)考慮到模板拆除的方便。以此盡量做到在模板拆除時(shí)減少對(duì)膠合大模邊角的破壞，減少模板整理的工作量。

模板制作安裝時(shí)盡量減少二次結(jié)構(gòu)施工量。二次結(jié)構(gòu)指主結(jié)構(gòu)完成后樓層所余留下來(lái)待施工的非承重鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承重鋼筋混凝土隔墻板、鋼筋混凝土擋水坎等。已拆除的樓板，在強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到100%時(shí)，嚴(yán)禁堆放過(guò)量的建筑材料。這些非承重鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)同時(shí)完成，不僅保證結(jié)構(gòu)的美觀，同時(shí)可大大減少因二次結(jié)構(gòu)施工時(shí)對(duì)成型的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓地面的污染及破壞。

在70、80年代，尤其是80年代初，預(yù)制樓板曾經(jīng)火過(guò)一把。當(dāng)時(shí)，商品混凝土還沒(méi)有形成規(guī)?！，F(xiàn)澆樓板所用的混凝土都是在施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌，攪拌機(jī)械也很簡(jiǎn)陋，質(zhì)量難免參差不齊。而選用預(yù)制樓板一來(lái)質(zhì)量有保證，二來(lái)經(jīng)濟(jì)，三來(lái)施工速度快，非常符合建筑工業(yè)化的潮流。一般都是開(kāi)槽和植筋三種方法相結(jié)合來(lái)運(yùn)用也是目前采用較為普遍的現(xiàn)澆施工技法，具體澆法視現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)確定。  但到了80年代后期，隨著城市生活水平的提高，再加上商品混凝土、專業(yè)攪拌站、新工具等的普及，預(yù)制樓板的缺點(diǎn)就越來(lái)越暴露了。   首先是房間開(kāi)間尺寸受到預(yù)制板模數(shù)的限制，只能是小開(kāi)間，墻體很密集，建筑立面也因此不能花樣翻新。于是，大家把目光又移向了現(xiàn)澆樓板方式。

對(duì)于跨路時(shí)封閉的道路，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)置隔離欄桿和醒目的標(biāo)志牌、限速牌，夜間要設(shè)置指示燈。對(duì)于要在支架中設(shè)行車通道的，則行車道兩旁的支架要設(shè)置防撞設(shè)施，兩頭要有專人指揮交通。終凝后上人放線時(shí)間控制嚴(yán)格控制板面上荷時(shí)間，板面上人放線時(shí)間不得早于商品混凝土終凝后18天或24天。通道頂部要設(shè)置一層隔離板，側(cè)面掛設(shè)安全防護(hù)屏，使施工材料、機(jī)具不能落到行車道上，以策安全。

現(xiàn)場(chǎng)布置有序、整潔，避免施工廢物、噪音污染周圍環(huán)境。

箱體內(nèi)雜物、垃圾清理干凈，不積水，設(shè)好通氣孔。