波形護欄熱浸鍍鋅涂層標準

波形護欄熱浸鍍鋅涂層

6.1.1材料

熱浸鍍鋅用的鋅錠應為GB/T470規(guī)定的Zn99.995或Zn99,99牌號。

6.1.2附著量與厚度

鍍鋅鋼構件鋅層附著量與厚度應不低于表1的要求。

表1   鋼構件(單面)熱浸鍍鋅層附著量、厚度及均勻性（均勻性為推薦性指標,在制定具體產品標準時根據I藝狀況進行適當調整。注2:符號N/A表示對鍍層均勻性不做要求。）

均勻性為推薦性指標,在制定具體產品標準時根據I藝狀況進行適當調整。注2:符號N/A表示對鍍層均勻性不做要求。

波形護欄防撞等級代號

波形護欄防護等級代號

C路側一(C)級    B -路側二(B) 級  A-路側三(A)及   SB-  路側四(SB)  級SA-一 路側五(SA)及   SS-路側六 (SS)級  

  HB-  路側七(HB)級   HA一路側八 (HA)及  Bm中央分隔帶二(Bm)級   Am-  中央分隔帶三(Am)級     

SBm-中 央分隔帶四(SBm)級     SAm一中央分隔帶五 (SAm)級   SSm中央 分隔帶六(SSm)級   

  HBm-一中央分隔帶七 (HBm)級   HAm中央 分隔帶八(HAm)級

公路限速標志設計

   公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設計速度的公路，線形指標會存在較大差別。NEQ)GB/T1196重熔用鋁鍵GB/T1231鋼結構用高強度大六角頭螺栓，大六角頭螺母墊圓技術條件GB/T1591低合金高強度結構鋼GB/T2101型鋼驗收,包裝、標志及質量證明書的一-般規(guī)定GB/T3098。其主要原因是設計速度規(guī)定了受限制路段極限指標，而對高限沒有規(guī)定，設計標準和規(guī)范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標。因而容易出現采用統(tǒng)一設計速度指標的一條公路，不同路段內的公路技術條件和運行條件存在顯著不同，再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段，運行條件也較為特殊，因此宜根據路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩(wěn)定的行車速度，使車輛行駛平順,要避免限速變化頻繁。

     2設計速度是一個理論上的技術指標，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應zui低技術指標的代表值。連接螺栓、拼接螺栓起著連接護欄板、立柱、防阻塊、托架等的作用，高速公路連接螺栓和拼接螺栓均為8。公路設計速度值的選取，與公路所在地區(qū)地形條件、前后路網的設計速度銜接、工程造價等均有直接的關系，但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況，所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標。