建筑材料在市場(chǎng)中選擇不僅需要看整體的使用效果，還是需要看看具體的使用范圍?，F(xiàn)在市場(chǎng)中有很多人在選擇地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道怎么選擇才更好？這個(gè)肯定是需要看實(shí)際的情況，一般在使用過(guò)程中范圍主要就是在建筑工地中，地鐵建筑中也經(jīng)常是會(huì)使用到這樣的鋼支撐。

好的選擇方式就是看看整體的市場(chǎng)評(píng)價(jià)怎么樣，我們?cè)陉P(guān)注的時(shí)候就是可以看看哪家是做的比較好的，或者是其他的一些情況，從整體的管理運(yùn)輸?shù)确矫鎭?lái)看都是很簡(jiǎn)單的，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較方便的。地鐵鋼支撐現(xiàn)在使用的也是越來(lái)越多，現(xiàn)在地鐵修建也是比較多，都是需要高質(zhì)量的材質(zhì)才可以更加合理的使用。

貝雷片支撐施工技術(shù)

貝雷片支撐施工技術(shù)

1、主要技術(shù)內(nèi)容

1）主要構(gòu)配件有桁架、支撐架、角撐、礎(chǔ)板、連接銷(xiāo)軸和加強(qiáng)弦桿。

2）桁架長(zhǎng)向接長(zhǎng)、通過(guò)連接構(gòu)造后，水平放置可用作梁，豎立放置可用作柱。

3）貝雷梁或貝雷柱根據(jù)荷載大小計(jì)算桁架的排數(shù)，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據(jù)支撐架型號(hào)的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。

4）貝雷柱根據(jù)組裝形式可有兩種形式：排架柱和塔柱。當(dāng)將三片或四片桁架平行放置并用支撐架連接時(shí)，形成的柱為排架柱；當(dāng)將四片桁架互成90 度放置并用角撐和支撐架連接時(shí)，形成的柱為塔柱。

5）當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)桁架、小間距排列仍不能滿(mǎn)足受力要求時(shí)，可在標(biāo)準(zhǔn)桁架上、下表面附著加強(qiáng)弦桿，以增強(qiáng)抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。

6）貝雷片使用前應(yīng)根據(jù)荷載設(shè)計(jì)桁架的選型、間距等參數(shù)，并重點(diǎn)考慮穩(wěn)定性問(wèn)題，特別是貝雷柱。

　應(yīng)急貝雷鋼便橋和固定貝雷鋼便橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。樁底子：一般單排樁要求軸線(xiàn)偏位±5cm,群樁要求軸線(xiàn)偏位±10cm.檢查時(shí)用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點(diǎn)，再用小鋼尺量樁中心的偏位。

　　承臺(tái)（系梁）的軸線(xiàn)偏位±15mm.檢查時(shí)可先量取承臺(tái)（系梁）的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。立柱、墩帽軸線(xiàn)偏位±10mm.檢查時(shí)可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

　　在監(jiān)理過(guò)程中必定要要求施工單位先自檢，并申報(bào)自檢材料，出格是樁位的施工單位的自檢材料，樁位的檢測(cè)材料必定嚴(yán)厲審閱。一般來(lái)講，樁位了，其他下部的施工放樣的過(guò)掉較少發(fā)生。