廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。設(shè)備臺體焊接加工工藝嚴格按照國家機械設(shè)備相關(guān)標準:焊接采用二氧化碳保護焊先進工藝。

阻滯力的測試時間是5秒鐘。在阻滯力測試完成后，指揮屏?xí)霈F(xiàn)“準備踩剎車3、2、1”的提示，當提示踩剎車時，勻速而緩慢的將剎車踏板踩下直到踩死，讓系統(tǒng)有足夠的制動力檢測過程。在踩剎車過程中，不可急速的踩到底，否則將導(dǎo)致過程差不合格。

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。2kw),但與實際路面情況相差較大,且無自動停機裝置,可能會剝傷被測汽車的輪胎。

汽車檢測線影響底盤測功機測試精度的因素  

   1.機械阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響  

汽車底盤測功機的臺架機械損失主要包括支承軸承、聯(lián)軸器、等，這些部件在車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)過程中，由于摩擦力的存在將消耗一定的功率，為此采用倒拖方法可以測出不同車速下底盤測功機臺架的機械阻力所消耗的阻力功率。

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。1不允許單軸軸荷大于15000kg的各種車輛開到檢驗臺上，以防檢驗臺承重機件變形。

汽車底盤測功機的使用注意事項

(1)開機前必須按使用說明書的要求，對底盤測功機作好準備工作；      (2)按規(guī)定程序進行操作；  

   (3) 突然停電時，引車駕駛員應(yīng)即刻油門并掛空檔；      (4）駕駛員必須嚴格按引導(dǎo)系統(tǒng)提示操作。  

(5)試驗時，應(yīng)密切注意各種異響和發(fā)動機水溫。

機動車檢測線汽車底盤測功機的使用注意事項

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車檢測線設(shè)備包括底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。?光柵尺是一種標有刻度的光學(xué)測量儀器,一般1-10毫米為一個刻度單位。

但是,隨著我國汽車檢測行業(yè)的發(fā)展，歐洲模式的檢測技術(shù)和設(shè)備大量涌入，歐洲模式制動臺正得到更多用戶認同與接受。大滾筒（＞200㎜）、高速測試（≥2.5 km/h）、第三滾筒停機裝置是歐洲模式制動臺（以下簡稱 歐模制動臺）的特點，滾筒表面為粘接高附著系數(shù)材料，與地面實際情況更為接近。因此，無論是從市場需求還是從技術(shù)進步的角度，歐模制動臺正得到越來越廣泛的應(yīng)用。檢測線設(shè)備均選用武漢鋼鐵廠(鋼鐵制造企業(yè))的優(yōu)質(zhì)鋼材,外購元器件均采用國優(yōu)產(chǎn)品,檢測設(shè)備中的軸承座采用東莞軸承廠產(chǎn)品(該產(chǎn)品70%出口)。