無(wú)人駕駛技術(shù)的前景

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，無(wú)人駕駛汽車在當(dāng)今大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代得到了更多的關(guān)注。目前，無(wú)人駕駛汽車被廣泛認(rèn)為是未來(lái)實(shí)現(xiàn)人工智能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的突破口。因此，不少科技公司相繼布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人駕駛將是未來(lái)一個(gè)重要的發(fā)展方向。由于無(wú)人駕駛涉及一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，它不僅能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展進(jìn)程，而且能帶動(dòng)更多的投資和就業(yè)。此外，在無(wú)人駕駛的帶動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步淘汰一大批落后產(chǎn)能。

目前，無(wú)人駕駛已進(jìn)入路試階段，部分城市已開(kāi)始在出租車領(lǐng)域開(kāi)展無(wú)人駕駛考試。由于出租車行業(yè)對(duì)無(wú)人駕駛有更高的要求，而且會(huì)在短時(shí)間內(nèi)積累大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，因此對(duì)無(wú)人駕駛車輛在出租車領(lǐng)域的測(cè)試仍然具有重要意義。據(jù)信無(wú)人駕駛汽車將在公共交通領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)

根據(jù)構(gòu)成要素和功能，無(wú)人駕駛系統(tǒng)分為三個(gè)層次，即感知層、決策層和執(zhí)行層。傳感層主要負(fù)責(zé)對(duì)車內(nèi)及車體周圍環(huán)境的信息進(jìn)行采集和處理，一般由各種傳感器完成，代表性部件為攝像機(jī)和雷達(dá)。決策層根據(jù)感知層獲取的信息進(jìn)行決策，確定工作模型，制定控制策略，并將決策結(jié)果傳遞給執(zhí)行層。這個(gè)任務(wù)一般由芯片來(lái)完成。執(zhí)行層主要利用決策層的決策來(lái)控制車輛而不是人，并反饋給底層模塊執(zhí)行任務(wù)。代表產(chǎn)品有轉(zhuǎn)向制動(dòng)器、自動(dòng)停車等。

根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，2018年全球自動(dòng)駕駛儀市場(chǎng)規(guī)模約52.2億美元。預(yù)計(jì)到2024年全球自動(dòng)駕駛儀市場(chǎng)將達(dá)到187.2億美元，2018-2024年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到24%。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的前景

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的前景：2020年夏天，工業(yè)革命的發(fā)源地伯明翰，一個(gè)工業(yè)巨頭的先進(jìn)制造團(tuán)隊(duì)正與pix的數(shù)字制造團(tuán)隊(duì)合作，在英國(guó)遠(yuǎn)程制造pix的自動(dòng)駕駛汽車。AMF的發(fā)展方向是數(shù)字制造技術(shù)，pix是通過(guò)數(shù)字制造將商品貿(mào)易轉(zhuǎn)化為服務(wù)貿(mào)易的先驅(qū)。

世界戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫在《全球轉(zhuǎn)型，貿(mào)易與價(jià)值鏈的未來(lái)在哪里》的報(bào)告中詳細(xì)闡述了未來(lái)30年全球化的五大趨勢(shì)

1商品貿(mào)易日益萎縮；

2服務(wù)貿(mào)易快速增長(zhǎng)；

3勞動(dòng)力成本的重要性繼續(xù)下降；

4創(chuàng)新和研發(fā)變得越來(lái)越重要；

5區(qū)域貿(mào)易更加集中。

該報(bào)告被各國(guó)視為對(duì)全球化具有前瞻性的趨勢(shì)分析。今天動(dòng)蕩的全球化并沒(méi)有結(jié)束，而是翻開(kāi)了新的篇章。商業(yè)和貿(mào)易的重要性在下降，而服務(wù)貿(mào)易的重要性在增加。這預(yù)示著制造業(yè)，特別是低端制造業(yè)，將受到全球化轉(zhuǎn)型的沖擊，在全球價(jià)值鏈中占據(jù)重要地位，知識(shí)服務(wù)的重要性日益提高。