關(guān)于線控底盤

關(guān)于線控制底盤

線控系統(tǒng)包括線控油門、線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控懸掛和線控?fù)Q擋五個主要子系統(tǒng)。其中，線控轉(zhuǎn)向和線控是今后的重點(diǎn)和難點(diǎn)。從某種意義上說，與未來的駕駛功能相比，帶底盤的車身承載能力更強(qiáng)。然而，作為中間角色，那么網(wǎng)架將完成整個計算結(jié)果。

為開發(fā)人員提供了一個強(qiáng)大的開放式、通用的底盤自動駕駛系統(tǒng)接口。

電傳動線控底盤的研制

在電池成本下降和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的推動下，全球電動車產(chǎn)銷量快速增長，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。這也為底盤相關(guān)零部件帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。與傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的底盤系統(tǒng)相比，我們可以發(fā)現(xiàn)傳動系統(tǒng)發(fā)生了很大的變化。制動系統(tǒng)的機(jī)械真空泵需要更換為電子真空泵。驅(qū)動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本相同。此外，還需要新的電池盒和其他部件。

總之，采用傳統(tǒng)的底盤設(shè)計進(jìn)行改造，雖然開發(fā)難度小，開發(fā)成本低，開發(fā)周期短，但模塊集成度低，整體布局難度大。因此，迫切需要一種專用的電動汽車底盤平臺，以滿足電動汽車更優(yōu)化設(shè)計、更高集成度和更好性能的要求。線控底盤的外觀能更好地滿足這一要求。

線控底盤與自動駕駛

線控底盤，智駕未來。

隨著計算機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展和演變，人工智能已成為現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展趨勢，即工業(yè)4.0時代。在汽車工程領(lǐng)域，由于受到特斯拉、威萊等新興汽車企業(yè)的刺激，汽車技術(shù)正從產(chǎn)學(xué)研三條道路快速向自動駕駛方向發(fā)展。

自動駕駛技術(shù)包括感知、決策和實施三個層次。在傳感層，雷達(dá) 攝像頭模式仍然是主要模式，輔之以IMU等車載自感知技術(shù)。在決策層，星載CPU仍然是主流。此外，車載操作系統(tǒng)也被各家公司覬覦。在執(zhí)行層面，未來車輛將放棄機(jī)械 液壓的模式，而是重新開發(fā)線下底盤，因為它比前者有很多優(yōu)勢，但也有很多技術(shù)問題需要解決。

線控底盤是以線控動力、線控轉(zhuǎn)向、線控油門為核心的汽車、蓄電池、電控三大電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

全線控制底盤

在深入理解和掌握技術(shù)的基礎(chǔ)上，團(tuán)隊創(chuàng)造性地提出了“通用全線控制底盤 定制功能加載”的無人機(jī)研發(fā)模式。無人機(jī)的車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)集成封裝在高度集成的全線控制底盤上，配備自主研發(fā)的控制算法和開放式通信協(xié)議。用這個團(tuán)隊自己的話說，是的“讓無人駕駛飛行器的開發(fā)像積木一樣簡單”。

公司實施扁平化的管理和模塊中心化的經(jīng)營思路，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)造價值的研發(fā)生產(chǎn)理念，當(dāng)前擁有的核心技術(shù)均為原創(chuàng)或行業(yè)首創(chuàng)，在智能化方面首創(chuàng)“網(wǎng)本位安全重構(gòu)、信息軌調(diào)度控制、云車數(shù)字孿生自動駕駛”的園區(qū)共享出行和物流的新模式。同時，通過整車開發(fā)生產(chǎn)的旗幟引導(dǎo)作用，構(gòu)建全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈以促進(jìn)創(chuàng)新型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供更好的物流出行服務(wù)。