湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊(cè)資金一千零八萬，是一家專業(yè)從事環(huán)境噪音、空調(diào)噪音、噪聲治理、隔音降噪，隔音消音治理、噪音處理、工業(yè)噪聲治理、振動(dòng)綜合治理與技術(shù)研發(fā)的公司。

    電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪聲的原因是多方面的， 通過全方面的測(cè)試、分析噪聲產(chǎn)生的原因并采取相對(duì)應(yīng)的措施是治理噪聲的有力保障。

    機(jī)械治理措施：1.在轎底安裝轎廂補(bǔ)償裝置,利用它改變轎廂重1心,使轎廂達(dá)到平衡,減少導(dǎo)靴壓力。2.對(duì)角安裝隨行電纜。3.調(diào)節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母,使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對(duì)于行程在 30m 以上的電梯,測(cè)量時(shí)將轎廂置于中間層, 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計(jì)測(cè)量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測(cè)量轎廂鋼絲繩的張力時(shí), 應(yīng)將轎廂置于低層進(jìn)行,測(cè)量對(duì)重側(cè)鋼絲繩張力時(shí)應(yīng)將轎廂置于高層,然后在對(duì)重側(cè)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行測(cè)定和調(diào)整。

    電梯的避振:曳引機(jī)與承重梁之間的減振,鋼絲繩與橋架之間的減振,轎架與轎廂之間的減振:曳引機(jī)與承重梁系統(tǒng)在極端情況下,當(dāng)激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)生共振。用于機(jī)組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機(jī)組和混凝土之間(或工字梁上);機(jī)組底座必須擱在整個(gè)減振墊上（應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯）。

   電梯的避振是通過以下途經(jīng)實(shí)現(xiàn):曳引機(jī)與承重梁之間的減振,鋼絲繩與橋架之間的減振,轎架與轎廂之間的減振:

   1.曳引機(jī)與承重梁系統(tǒng)在極端情況下,當(dāng)激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)生共振。用于機(jī)組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機(jī)組和混凝土之間(或工字梁上);機(jī)組底座必須擱在整個(gè)減振墊上。

   2.轎架與驕廂之間的隔離轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的隔離;直梁夾板和橋架的隔離。直梁夾板和轎架的隔離有 3 條要求: 在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當(dāng)減振墊與直梁間隙超過 0.5mm 時(shí), 減振墊應(yīng)該更換。

   電梯常見的問題就是噪聲超標(biāo)和失控出故障，我們常遇到的就是電梯噪音的困擾了，所以很多小區(qū)住宅都會(huì)尋求電梯降噪處理，以避免電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲對(duì)居民的影響，由于產(chǎn)生的噪聲點(diǎn)不同，采取的措施會(huì)有很大的區(qū)別。

電梯噪聲狀況分析

   電梯噪聲一般情況下都是夜間影響住戶體息，因此按照目前國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，夜間電梯運(yùn)行時(shí)，業(yè)主家內(nèi)的電梯噪聲等效聲值應(yīng)小于或等于35分貝才算合格。

   盡管電梯噪音的聲級(jí)不高，但由于伴隨低頻振動(dòng)，因此很多人都較難接受，從多年來電梯噪聲治理案例經(jīng)來看，電梯噪音在35分貝以上，絕大部分的常人都不能忍受；電梯噪音33至35分貝，仍有一小部分對(duì)聲音較敏感的人不能接受。一般情況下，機(jī)房位于住戶上方或隔壁的，電梯運(yùn)行時(shí)的噪聲都在38—45分貝左右，更有甚者噪聲高值達(dá)50分貝。