汽車線束的生產(chǎn)工藝轎車線束生產(chǎn)工藝首要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的首要資料為熱縮資料，是轎車線束中重要的絕緣資料。國內(nèi)的熱縮資料用于轎車制造的商場占比還十分低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的商場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)。汽車線束開展趨勢跟著轎車電子化的開展，經(jīng)濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，關(guān)于線束的要求逐突變高。國內(nèi)轎車線束商場將由低成本戰(zhàn)略商場逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價比商場。

汽車搭鐵線在線束內(nèi)部連接點設(shè)計和搭鐵點的引出方面進行類比分析

一般采用雙壁熱縮管、PVC膠帶、特種耐磨絕緣膠帶等。對汽車搭鐵線的產(chǎn)品設(shè)計和后期工藝過程設(shè)計作出分析，并列舉實例來闡述搭鐵線在線束內(nèi)部連接點設(shè)計和搭鐵點的引出方面進行類比分析，體現(xiàn)出不同的設(shè)計方案對產(chǎn)品品質(zhì)成本的不同影響。

傳統(tǒng)的現(xiàn)場檢測線束導通手段采用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。因此，基于PCI的汽車線束檢測系統(tǒng)的研究對于發(fā)展國內(nèi)線束檢測技術(shù)以及提高質(zhì)量監(jiān)控水平有系統(tǒng)由計算機、PCI轉(zhuǎn)接卡、數(shù)據(jù)采集電路及線束接插平臺組成。工作時，由數(shù)據(jù)采集電路中的電路不斷掃描線束中各點的高低電平，PC機讀人后經(jīng)軟件處理產(chǎn)生導通矩陣表，進而與事先輸入的導通信息或自學習信息進行比較得到線束連接的正誤信息，并將結(jié)果輸出給監(jiān)視器或打印機。

不良品處理流程:拉脫力過小

2.檢驗員：抽檢發(fā)現(xiàn)不良品，要求立即查找原因并整改，并將不良品評審處理，如果出現(xiàn)批量不良品，應立即停機整改，并上報直屬領(lǐng)導。壓接不良的結(jié)果：1、拉脫力過?。壕€芯與端子虛接或脫落。2、一般壓接不良都會導致成本的大量浪費，并且返工難度大，極易報廢。不良品處理流程：(拉脫力過小)1.操作工：拉力過小應當立即停止壓接，并聯(lián)系機修工對壓接模具進行調(diào)休，報檢驗員。