除灰雙套管輸送系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.高氣灰比、低耗氣量

根據(jù)除灰雙套管系統(tǒng)輸送的特點(diǎn)，除灰雙套管系統(tǒng)可以在較低的輸送速度下進(jìn)行高氣灰比的輸送，從而實(shí)現(xiàn)較低的耗氣量。

2.低流速、低磨損率

低的流速大大減少了物料對(duì)設(shè)備和管道的磨損，系統(tǒng)維護(hù)工作量減少。

3.適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高

有多種運(yùn)行方式：?jiǎn)喂軉伪?、單管多泵、多管多泵等，管道布置靈活，滿足不同工況要求。

除灰雙套管的認(rèn)識(shí)

除灰雙套管（內(nèi)旁通密相輸送管）除灰技術(shù)是一項(xiàng)正壓濃相輸送技術(shù)，其作用是通過管道利用具有一定速度和壓力的氣流將固體顆粒物由起點(diǎn)輸送至終點(diǎn)。因物料在管道中速度慢，所以在輸送堅(jiān)硬的顆粒物料（磨損嚴(yán)重）以及按用戶要求需要緩慢輸送的物料（避免破壞物料的粒度）時(shí)，除灰雙套管系統(tǒng)更能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性能。除灰雙套管的結(jié)構(gòu)為大管套小管，即：在普通管道上部裝設(shè)有一直徑較小的內(nèi)管，內(nèi)管每隔一定的間距開設(shè)有一特定的開口。

我公司經(jīng)過多年的研究，大量試驗(yàn)和工程實(shí)際的總結(jié)，使這一雙套管技術(shù)更加成熟，并將除灰雙套管技術(shù)成功應(yīng)用于濃相倉泵QPBⅢ、LT流態(tài)化倉泵氣力輸送系統(tǒng)。

除灰雙套管的氣流特點(diǎn)

除灰雙套管應(yīng)用氣流的能量。密閉管道內(nèi)沿氣流方向保送顆粒狀物料，流態(tài)化技術(shù)的一種詳細(xì)應(yīng)用。因此，我們對(duì)除灰雙套管技術(shù)再次進(jìn)行了深入研究和開發(fā)，使我國(guó)燃煤機(jī)組除灰雙套管濃相氣力輸送技術(shù)達(dá)到新的高度，并在具體工程項(xiàng)目中加以應(yīng)用和驗(yàn)證。保送裝置的構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作便利，可作程度的垂直的或傾斜方向的保送，保送過程中還可同時(shí)停止物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。與機(jī)械保送相比，此法能量耗費(fèi)較大，顆粒易受破損，設(shè)備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的物料，不宜于停止氣力保送。

氣速應(yīng)較高，水平管道中停止稀相保送時(shí)。使顆粒分散懸浮于氣流中。另外，大量粉塵懸浮于空氣中，可降低大氣的可見度，促使煙霧形成，使太陽的熱輻射受到影響。氣速減小到某一臨界值時(shí)，顆粒將開端在管壁下部堆積。此臨界氣速稱為堆積速度。這是稀相水平保送時(shí)氣速的下限。操作氣速低于此值時(shí)，管內(nèi)呈現(xiàn)堆積層，流道截面減少，堆積層上方氣流仍按堆積速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

氣速較高時(shí)顆粒分散懸浮于氣流中。顆粒保送量恒定時(shí),垂直管道中作向上氣力保送。降低氣速,管道中固體含量隨之。長(zhǎng)期以來人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。當(dāng)氣速降低到某一臨界值時(shí)，氣流已不能使密集的顆粒平均分散,顆粒集合成柱塞狀,呈現(xiàn)騰涌現(xiàn)象(見流態(tài)化)壓力降急劇升高。此臨界速度稱噎塞速度，這是稀相垂直向上保送時(shí)氣速的下限。關(guān)于粒徑平均的顆粒，堆積速度與噎塞速度大致相等。但對(duì)粒徑有一定散布的物料,堆積速度將是噎塞速度的26倍。