章丘市寶華鍛造有限公司集鍛造、熱處理、機(jī)加工于一體，主要生產(chǎn)油田井口設(shè)備鍛件、液壓機(jī)械鍛件、機(jī)床鍛件、工程機(jī)械鍛件、礦山設(shè)備鍛件。我公司擁有自己的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)-“章丘市寶華鍛造公司技術(shù)開發(fā)中心”，設(shè)有的理化實(shí)驗(yàn)室，配有德國光譜儀、美國布氏硬度計(jì)、超聲波無損探傷設(shè)備等檢測設(shè)備，能進(jìn)行多項(xiàng)機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)檢測。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。

軸類零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟(jì)合理。

常用的軸類零件材料有 35、45、50碳素鋼，以45鋼應(yīng)用為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；例如，為了加工時(shí)安裝方便，有的鑄件毛坯需要鑄出必要的工藝凸臺，工藝凸臺在零件加工后一般應(yīng)切去。選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強(qiáng)度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強(qiáng)度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強(qiáng)度的性能。

鍛造42CrMo齒輪始鍛溫度1130~1180℃，終鍛溫度850℃，鍛造后直徑尺寸在50mm以上需緩慢冷卻，42CrMo齒輪中含碳量保持在0.42%左右，保證鋼具有良好的強(qiáng)度與韌性的配合，詳情就關(guān)注寶華鍛造吧。

加入Cr、Mo元素主要是提高鋼的淬透性。淬火加熱時(shí)，Cr、Mo元素完全固溶于奧氏體中提高鋼的淬透性。淬火后，Cr、Mo元素固溶強(qiáng)化基體組織，并改善基體組織的回火穩(wěn)定性。高溫回火時(shí)，部分Cr、Mo元素從基體組織中擴(kuò)散到析出的滲碳體Fe3C中形成合金滲碳體（Cr、Mo、Fe）3C。另外Mo元素的加入可消除回火脆性。車輪外側(cè)錐度為1:5，可加大輪對兩輪滾動半徑之差,使其易于通過小半徑曲線。加入少量的Ni元素可改善鋼的韌性。

在選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素也很多。一般情況下，齒輪鍛件的工作條件不同，輪齒的破壞形式不同，是確定齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則和選擇材料與熱處理的根據(jù)。

鍛件是由熱態(tài)鋼錠經(jīng)鍛壓變形而成。鍛壓過程包括加熱、形變和冷卻。鍛件缺陷可分為鑄造缺陷、鍛造缺陷和熱處理缺陷。鑄造缺陷主要有：縮孔殘余、疏松、夾雜、裂紋等。鍛造缺陷主要有：折疊、白點(diǎn)、裂紋等。熱處理缺陷主要是裂紋。

縮孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時(shí)切頭量不足殘留下來的，多見于鍛件的端部。疏松是鋼錠在凝固收縮時(shí)形成的不致密和孔穴，鍛造時(shí)因鍛造比不足而未全溶合，主要存在于鋼錠中心及頭部