潤滑油出現(xiàn)沉淀和雜質(zhì)情況的主要原因

潤滑油的日常使用中,有些用戶經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)油品中有可見的細小雜質(zhì)和沉淀出現(xiàn),也因此不少用戶進一步會懷疑油品質(zhì)量有問題.產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是多方面的.下面我們分析引起潤滑油沉淀和出現(xiàn)雜質(zhì)的原因.

對潤滑油存儲、運輸和使用沒按規(guī)定操作要求執(zhí)行,導致在這些過程中雜質(zhì)進入,對油品質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響.

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

對船用潤滑油的油膜擴散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國際海事組織要求遠洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運營方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟性方面是無法滿足需要的。

開發(fā)出具有世界技術的BOB復合劑，攻克了多個技術難題：(1)在船用配方中部分應用超高堿值清凈劑，解決其在基礎油中溶解性問題，降低復合劑總加劑量，提高產(chǎn)品經(jīng)濟性和市場競爭力。(2)低速船用發(fā)動機油(氣缸油和系統(tǒng)油)均通過了Wartsila和MAN B&W認證，中國石油自主知識產(chǎn)權的船用油配方同時通過世界兩大船用發(fā)動機OEM認證，

潤滑油的顏色與其質(zhì)量有關嗎?

其顏色與油品質(zhì)量沒有直接對應的關系:基礎油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。I類油多呈現(xiàn)淡黃色。但經(jīng)過加氫深度處理、提煉的II、III類基礎油，以及采取化學法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質(zhì)，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透明、白亮!添加劑影響。例如抗磨液壓油當中就有:粘度指數(shù)改進劑。