船用潤滑油的使用管理

在保證油品質(zhì)量等級和黏度等級滿足柴油機(jī)使用要求的前提下，可以使用不同廠家生產(chǎn)的或牌號不同的潤滑油，但不要混用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)經(jīng)常檢查油底殼內(nèi)潤滑油的液面高度。若液面過低，則由于油量不足而導(dǎo)致油溫過高；油面過高，易引起竄油，使?jié)櫥拖脑黾?。這些都會影響柴油機(jī)的正常使用。在起動柴油機(jī)前，應(yīng)先起動潤滑油泵進(jìn)行預(yù)潤滑，

變壓器潤滑油的性能和作用介紹

變壓器油觀察外觀應(yīng)該是清潔而透明的液體，沒有沉淀物、機(jī)械雜質(zhì)懸浮物及棉絮狀物質(zhì)。當(dāng)變壓器油受到污染氧化，就會變質(zhì)，產(chǎn)生沉淀物，顏色會變?yōu)闇\紅色或是深褐色。當(dāng)變壓器發(fā)生故障時變壓器油顏色也會改變，如果發(fā)現(xiàn)變壓器油淺褐色就不能繼續(xù)使用了，應(yīng)該換新油。當(dāng)變壓器油含有水分的時候，外觀為渾濁乳狀。顏色變暗就是變壓器油絕緣老化了。

船用潤滑油之潤滑油氣分離芯功能分析

并且由于壓縮機(jī)對輸入功率的要求隨海拔高度的上升而減少，到4900m海拔時，潤滑油氣分離濾芯通過適當(dāng)調(diào)整燃油比率，柴油機(jī)壓縮機(jī)機(jī)組仍然能夠正常工作。

柴油機(jī)燃油消耗率低柴油機(jī)缸蓋渦流氣道的設(shè)計以及燃油系統(tǒng)的改進(jìn)使燃油與空氣得以充分混合，達(dá)到動力并省油，同時避免了黑煙和白煙的產(chǎn)生，污染物排放量符合歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。與老式柴油機(jī)相比，斯柴油機(jī)燃油消耗率降低12%，節(jié)能效果顯著。

固體潤滑劑

可做固體潤滑劑的物質(zhì)很多，有金屬、金屬化合物、無機(jī)物、有機(jī)物等，其中的有二硫化鉬和石墨潤滑劑。

二硫化鉬潤滑劑，是一種呈鉛灰色至黑色光澤的粉末，其特點是具有良好的潤滑性、附著性、耐溫性、抗壓減磨性及抗化學(xué)腐蝕性等優(yōu)點，對于在高速、高溫、高負(fù)荷、低溫及有化學(xué)腐蝕的環(huán)境條件下工作的設(shè)備，均有優(yōu)異的潤滑效果。

目前生產(chǎn)的二硫化鉬潤滑劑有：、水劑、油劑、油膏、潤滑脂、蠟筆等固體成膜劑。

設(shè)備的潤滑的“五定”：定點、定質(zhì)、定量、定期、定人 。

使用潤滑油質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)：選定重點設(shè)備和用油量大的設(shè)備，確定油質(zhì)化驗項目，如運(yùn)動粘度、水分、酸值、水溶性酸堿和機(jī)械雜質(zhì)等，確定合理的換油指標(biāo)，制定具體項目指標(biāo)，定期進(jìn)行抽樣化驗分析（一般可每3個月進(jìn)行一次），然后判斷是否要更換，對于新設(shè)備和重要精密設(shè)備也可通過目測后，對換油周期適當(dāng)延長或縮短化驗周期。