關(guān)于潤(rùn)滑油，你知道多少？

而表示工況和用途；第二類(lèi)為輕負(fù)荷柴油機(jī)油，個(gè)字母“B”，后面的數(shù)字規(guī)律同上；第三類(lèi)為重負(fù)荷柴油機(jī)油，個(gè)字母“E”，后面數(shù)字規(guī)律同上。

ILSAC是由美國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（AAMA）和日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（JAMA）共同發(fā)起，制定了機(jī)油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5標(biāo)準(zhǔn)，GF-1和GF-2除分別滿足API SH和API SJ的所有要求外，還要通過(guò)ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡(jiǎn)單的說(shuō)，GF標(biāo)準(zhǔn)就是API 節(jié)能。

怎樣快速的辨別潤(rùn)滑油是否變質(zhì)

若出現(xiàn)流速忽快忽慢，時(shí)而有大塊流下，則說(shuō)明潤(rùn)滑油已變質(zhì)。

手捻法：將航空潤(rùn)滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑性、磨屑少、無(wú)摩擦；若感到手指之間有砂粒之類(lèi)較大摩擦感，則表明潤(rùn)滑油內(nèi)雜質(zhì)多，不能再用，應(yīng)更換新潤(rùn)滑油。

油滴痕跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴，待航空潤(rùn)滑油滲漏后，

船用潤(rùn)滑油的性能特點(diǎn)

良好的堿值保持性和防銹性能，能夠有效抑制因含硫燃料燃燒而產(chǎn)生的酸性，物質(zhì)的腐蝕，防止機(jī)件的銹蝕和腐蝕，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供有效保護(hù)，優(yōu)良的性能及熱穩(wěn)定性，降低油品的氧化速度，延長(zhǎng)使用時(shí)間，優(yōu)良的清凈分散性，有效防止高溫積炭和低溫油泥的生成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。 良好的分水性能，能迅速將進(jìn)入油中的水分分離，避免油品乳化

淺析：今年全球船用潤(rùn)滑油需求量

對(duì)船用潤(rùn)滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國(guó)際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營(yíng)方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級(jí)變化的趨勢(shì)。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無(wú)論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無(wú)法滿足需要的。