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發(fā)布時(shí)間：2020-07-30 19:38
如何正確保養(yǎng)鉛酸動(dòng)力蓄電池
3.檢查電解液
檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應(yīng)檢查一次。隨著蓄電池逐漸老化，水耗加大，因此，加水頻次也應(yīng)相應(yīng)增加。增加單體檢查頻次，查看是否有必要加水。
常規(guī)維養(yǎng)時(shí)，要求每月測(cè)量一次各只單體的電解液比重。若單體間電解液比重差異大，說(shuō)明需要進(jìn)行均充。也可以通過(guò)測(cè)量單體開(kāi)路電壓差異檢查是否需要進(jìn)行均充。如果使用了自動(dòng)監(jiān)控裝置，便可輕松測(cè)量單體開(kāi)路電壓。
4.注意荷電量
嚴(yán)禁蓄電池放電深度超過(guò)額定容量的80%。過(guò)度放電會(huì)損壞蓄電池，縮短蓄電池使用壽命，造成配件過(guò)熱。先進(jìn)的鉛酸蓄電池技術(shù)，例如薄板純鉛型，若能經(jīng)常隨機(jī)充電，讓荷電量保持在較高水平，性能表現(xiàn)會(huì)更好。
無(wú)論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當(dāng)荷電量下降到20%時(shí)，均應(yīng)立即充電，否則，長(zhǎng)時(shí)間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過(guò)程中，極板表面會(huì)形成硫酸鹽結(jié)晶，造成極板容量減損。此現(xiàn)象是造成蓄電池?fù)p壞的一大原因。6月大連叉車(chē)總廠召開(kāi)中國(guó)第一臺(tái)42t大型叉車(chē)研制成功暨紀(jì)念中國(guó)第一臺(tái)叉車(chē)誕生三十七周年慶典會(huì)。因此，蓄電池須先充滿(mǎn)電后再儲(chǔ)存。
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中國(guó)叉車(chē)的歷史
——簡(jiǎn)述中國(guó)叉車(chē)的歷史及其他
對(duì)于靠叉車(chē)吃飯的幾十萬(wàn)中國(guó)叉車(chē)人來(lái)說(shuō)，問(wèn)題恐怕有點(diǎn)幼稚吧？
對(duì)于叉車(chē)，在下娓娓道來(lái)！
關(guān)于什么是叉車(chē)、叉車(chē)的分類(lèi)有哪些，這里就不說(shuō)了，有興趣的人去中叉網(wǎng)搜索就是。
諸君知否？
世界上臺(tái)叉車(chē)是美國(guó)人發(fā)明的。建國(guó)只有200多年的美國(guó)人干了很多世界上的事情，到目前為止，中國(guó)的叉車(chē)人應(yīng)當(dāng)要感謝這個(gè)發(fā)明！若液位過(guò)低，極板會(huì)因?yàn)榻佑|空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時(shí)，還可能造成蓄電池過(guò)熱。
世界上的臺(tái)叉車(chē)于1917年在克拉克誕生
世界叉車(chē)的起源，早可以追溯到1917年，美國(guó)克拉克公司發(fā)明了世界上臺(tái)單缸帶有升降裝置（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車(chē)。1932年，該公司又推出真正意義上的叉車(chē)（前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車(chē)的真正的雛形和鼻祖。該車(chē)一經(jīng)面世，立即被美玩軍事。毫無(wú)疑問(wèn)，在第二次中，叉車(chē)被美軍廣泛應(yīng)用，用于在機(jī)場(chǎng)和港口裝卸物質(zhì)到對(duì)岸（歐洲和亞洲）去弄（德國(guó)和日本）魔頭。所以，中國(guó)在中所獲得的美軍援助物資，叉車(chē)是有功勞的！人類(lèi)靠手搬、背負(fù)、肩挑來(lái)搬運(yùn)物料，以后逐漸利用畜力，并創(chuàng)造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車(chē)等簡(jiǎn)單機(jī)械。
很顯然，同自古而來(lái)的人工搬運(yùn)和裝卸相比，叉車(chē)的裝卸效率那是“剛剛”的！戰(zhàn)后，隨著歐美日本汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，叉車(chē)在技術(shù)的提升和銷(xiāo)量獲得到的機(jī)遇。
簡(jiǎn)單道完全球叉車(chē)故事，還是先談?wù)勚袊?guó)叉車(chē)的歷史吧！有點(diǎn)長(zhǎng)，建議慢慢看。
需要說(shuō)明的是，下面提到的一些為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)做出不可磨滅貢獻(xiàn)的叉車(chē)公司，因?yàn)榉N種原因，已經(jīng)消失在中國(guó)叉車(chē)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，在此致敬！1932年，該公司又推出真正意義上的叉車(chē)（前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車(chē)的真正的雛形和鼻祖。
叉車(chē)的歷史——
在1990年代初期，公司與英國(guó)Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設(shè)備制造)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Lancer Boss獲得了對(duì)所謂的半成品叉車(chē)(即沒(méi)有門(mén)架，僅有車(chē)輪和帶有發(fā)動(dòng)機(jī)和配重叉車(chē))進(jìn)行翻新的許可。后來(lái)，當(dāng)日本叉車(chē)制造商自愿限制對(duì)歐洲的出口時(shí)，Boss集團(tuán)開(kāi)始在英國(guó)英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內(nèi)燃叉車(chē)，還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)。在德國(guó)Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車(chē)。1994年，LancerBoss破產(chǎn)，商標(biāo)被出售，被德國(guó)永恒力接管。2000年5月德國(guó)叉車(chē)公司林德(Linde)獲得了小松叉車(chē)10%的股份，作為回報(bào)，小松收購(gòu)了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車(chē)部門(mén)正在向歐洲銷(xiāo)售產(chǎn)品。輸送機(jī)可連續(xù)輸送物料，搬運(yùn)路線(xiàn)一般固定不變，大多用來(lái)輸送散狀物料。
小松公司的設(shè)備在上世紀(jì)70年代對(duì)美國(guó)出口大大增加。當(dāng)美國(guó)在海斯特(Hyster)的堅(jiān)持下，取消了對(duì)叉車(chē)進(jìn)口的禁令時(shí)，1987年，在洛杉磯附近，小松開(kāi)建了屬于自己的工廠。1995年，所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國(guó)廈門(mén)的林德工廠開(kāi)始生產(chǎn)BX系列內(nèi)燃叉車(chē)。該公司在中國(guó)山東濟(jì)寧擁有自己的工廠，該工廠為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)裝載機(jī)。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器,調(diào)整軸承軸向間隙,添加或更換潤(rùn)滑油。
