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公司關(guān)注核心技術(shù)的趨勢使其從生產(chǎn)企業(yè)中分離出來，這給物流企業(yè)提供了一個很好的機(jī)會；物流企業(yè)也必須按照同樣的原則，精心發(fā)展業(yè)務(wù)，提高服務(wù)水平，確實(shí)保證了委托方的利益，樹立了企業(yè)的信譽(yù)。

目前，世界五企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場，將來一定會有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。入世后，由于與世界經(jīng)濟(jì)接軌，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的步伐將加快，對物流業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動作用，許多跨國物流公司已經(jīng)在中國設(shè)立辦事處或成立合資企業(yè)。它不僅對中國物流企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了威脅，而且將加快中國區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的化進(jìn)程。

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在電子商務(wù)時代，物流活動的主要特征之一是網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)前，可利用的信息資源和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支撐，物流網(wǎng)絡(luò)化必將得到快速發(fā)展。

物流業(yè)是指通過運(yùn)輸、保管、配送等手段，為滿足顧客需求，以低的成本，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息從商品的產(chǎn)地到商品消費(fèi)地的規(guī)劃、實(shí)施和管理全過程。

物流業(yè)組成：貨物的運(yùn)輸、儲藏、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工及相關(guān)物流信息等環(huán)節(jié)。

后勤活動的具體內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、庫存控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布置和選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。

后勤管理與電子商務(wù)密不可分

網(wǎng)絡(luò)營銷(電子商務(wù))是當(dāng)今一種非常流行的營銷方式。而且電子商務(wù)的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流的融合。在商務(wù)自動化不斷發(fā)展的今天，毫無疑問，我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成虛擬交易，但是物流配送的環(huán)節(jié)是需要通過物理活動來完成的。在整個物流過程中，從制造商到消費(fèi)者，物流中心是具體體現(xiàn)物流效率和效益的主體。它對物流活動中的貨物進(jìn)行有效的處理和控制，設(shè)立據(jù)點(diǎn)以滿足顧客的需要；在貨物的實(shí)體配銷過程中起集中和分派的作用；對貨物的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、保管、暫存、揀取、分類、流通加工，甚至擴(kuò)展到具有尋找客源、擁有終通路、采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、自主品牌及提供信息整合等功能。

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實(shí)際上，物流在電子商務(wù)環(huán)境中起著舉足輕重的作用。簡而言之，物流配送中心提供采購、進(jìn)貨、理貨、庫存管理、運(yùn)輸配送和代收貨款等服務(wù)；即時處理網(wǎng)店經(jīng)營者的服務(wù)需求，在時間內(nèi)完成后端實(shí)體運(yùn)送的相關(guān)服務(wù)；為消費(fèi)者提供售后退換貨物運(yùn)輸服務(wù)。所以，建立一個完整的信息交換處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)向電子商務(wù)邁進(jìn)的基礎(chǔ)。該系統(tǒng)接收前端各種數(shù)據(jù)信息，按信息類別分配傳送到后端系統(tǒng)，并整合后端眾多物流系統(tǒng)和整合分散于全國乃至各營業(yè)所主機(jī)的信息。它的優(yōu)點(diǎn)是簡化了人工作業(yè)的處理程序，減少錯誤，提，快速響應(yīng)，降低處理成本和節(jié)約成本。

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整個物流管理服務(wù)供應(yīng)商(所謂的全程物流服務(wù)提供者)應(yīng)該基本具備哪些條件？認(rèn)為應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：，擁有綜合物流管理系統(tǒng)，能，及時分析；第二，具有定期綜合分析物流狀況的能力，并提出解決問題的辦法；第三，具有自主創(chuàng)新物流新模式和新方法的能力；以及其他必要的服務(wù)能力(例如人才、資金和管理等)。當(dāng)前，中國物流正處于發(fā)展階段，整體物流管理服務(wù)提供商仍處于初級階段，其基本表現(xiàn)如下：一、化管理水平較低，提供化解決方案仍處于初級階段；第二，適合中國具體物流國情的綜合物流管理系統(tǒng)處于初級階段，企業(yè)只有非常簡單的運(yùn)營管理系統(tǒng)；第三、企業(yè)自主創(chuàng)新能力還十分有限，物流實(shí)際運(yùn)行中的創(chuàng)新還很少，企業(yè)對物流實(shí)際運(yùn)行的理解和支持還很少，還沒有形成相當(dāng)?shù)奈锪魇袌鐾苿恿α?；第四、物流人才缺乏對物流物流?shí)際支持體系的深度支持還不夠完善，物流項(xiàng)目資金支持體系還不夠完善。

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