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伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中新興的服務(wù)部門(mén)，物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

二十世紀(jì)八十年代，我國(guó)引入了“物流”的概念及相關(guān)理論。2001年8月，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草的《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)》，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草，國(guó)家質(zhì)檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。很明顯，物流的構(gòu)成要素包括使物品空間移動(dòng)和時(shí)間移動(dòng)成為可能的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，還包括保證物品平穩(wěn)轉(zhuǎn)移或移動(dòng)的各種有關(guān)活動(dòng)。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專線食品出口到印尼雅加達(dá)海運(yùn)快遞物流物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點(diǎn)，其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計(jì)方法中按國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類不同，它是一組統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)。就當(dāng)前的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，物業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站、道路貨物運(yùn)輸、水運(yùn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口、空運(yùn)貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸和其他運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門(mén)。在日常統(tǒng)計(jì)中，物流業(yè)統(tǒng)計(jì)分布于常規(guī)統(tǒng)計(jì)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，在研究物業(yè)時(shí)，要對(duì)已有行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行再加工。

目前第四方物流是一個(gè)比較熱門(mén)的概念，關(guān)于第四方物流到底是什么，理論界和實(shí)務(wù)界對(duì)第四方物流也存在爭(zhēng)議，各執(zhí)一詞。至于第四方物流的主體問(wèn)題，筆者從第四方物流主體需要滿足的條件、作為第四方物流主體的各種企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)以及目前第四方物流主體的發(fā)展趨勢(shì)這三個(gè)方面，對(duì)第四方物流主體需要滿足的條件、各種形式的企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)以及目前第四方物流主體的發(fā)展趨勢(shì)這三個(gè)方面對(duì)第四方物流主體進(jìn)行了比較分析。

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第四方物流主體應(yīng)具備的條件

為了實(shí)現(xiàn)物流資源的整合，并非所有企業(yè)都能成為第四方物流的主體，必須滿足以下幾個(gè)條件：

1.生產(chǎn)和采購(gòu)均不存在。

顯然，作為生產(chǎn)方和購(gòu)貨方，應(yīng)從紛繁的物流活動(dòng)中解放出來(lái)，不斷增強(qiáng)自身的核心能力，提高在本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.擁有良好的信息分享平臺(tái)，以便在后勤參與者之間分享信息。

物流業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不斷產(chǎn)生大量的信息，作為第四方物流的主體，要整合社會(huì)物流資源，需要各方參與者能夠共享的信息平臺(tái)，才能有效地利用各方的物流資源。

在運(yùn)輸配送系統(tǒng)方面，越來(lái)越多地要求信息系統(tǒng)能加強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的聯(lián)系，并能實(shí)現(xiàn)優(yōu)i質(zhì)服務(wù)、低成本的運(yùn)營(yíng)。針對(duì)這一問(wèn)題，系統(tǒng)方面的主要改進(jìn)是：大力推廣 GPS (衛(wèi)i星定位)技術(shù)和在流通中使用手持終端，使信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)配車(chē)、配送管理，并能隨時(shí)對(duì)配送中心的貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。與此同時(shí)，隨著未來(lái)道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運(yùn)輸配送系統(tǒng)通過(guò) GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能促進(jìn)其在配送方面的高i效運(yùn)作。而且，利用地圖信息，圖文并茂的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)也將被廣泛應(yīng)用。

總之，在實(shí)施物流信息化、現(xiàn)代化的過(guò)程中，首先要確定企業(yè)自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、發(fā)展目標(biāo)，在構(gòu)建信息化體系時(shí)大膽吸收和運(yùn)用高新技術(shù)，同時(shí)注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。

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國(guó)內(nèi)學(xué)者認(rèn)為：物流是一種以低成本、按用戶要求，將物資材料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。

概括地說(shuō)，國(guó)際物流是指國(guó)際間為滿足需要，從起點(diǎn)到終點(diǎn)有效地流動(dòng)的原始物料、中間庫(kù)存、終產(chǎn)品及其相關(guān)信息，以及為實(shí)現(xiàn)這種流動(dòng)而實(shí)施的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。56 age，物流時(shí)代

物流業(yè)有“7 R”的特征：在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)臈l件下，向合適的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品，并以適當(dāng)?shù)姆绞胶瓦m當(dāng)?shù)馁M(fèi)用供應(yīng)。

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物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鞣N作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特點(diǎn)的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，與全國(guó)、國(guó)際接軌。

由于經(jīng)濟(jì)一體化：

隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，作用越來(lái)越大，的采用已經(jīng)非常普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。當(dāng)前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還很不完善，雖然已經(jīng)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單位條碼》、《物流單元條碼》等重要，但在應(yīng)用和推廣上還存在著嚴(yán)重問(wèn)題。并以“儲(chǔ)運(yùn)單元條碼”為例，正確率不到15%。這嚴(yán)重制約了我國(guó)物業(yè)的發(fā)展。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

能夠統(tǒng)一國(guó)內(nèi)物流理念。雖然我國(guó)的物流發(fā)展借鑒了許多國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，但由于各國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有許多不同的觀點(diǎn)，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)人士對(duì)物流的理解有偏差。物流業(yè)的發(fā)展不僅是一個(gè)學(xué)術(shù)問(wèn)題，更是要服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造更多的實(shí)用價(jià)值。因此，我們必須明確物流的概念問(wèn)題，并對(duì)物流所包含的相關(guān)內(nèi)容達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，為我國(guó)加快物流的發(fā)展掃清理論障礙。

能夠規(guī)范物流企業(yè)。當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的物流企業(yè)，其中不乏新生代和相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使得物流隊(duì)伍混亂。物流行業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著定位不準(zhǔn)、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問(wèn)題，影響了物流行業(yè)的健康發(fā)展。制定與物流業(yè)有關(guān)的，對(duì)進(jìn)入物流市場(chǎng)或進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

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